Проблема с запуском

[montana92]

ваз 21083 карб

Началось все с того, что с тех пор как на улице похолодало, машина (на холодную) заводилась в момент отпускания ключа (т.е. когда отключается стартер) и двигатель около минуты работал не ровно(я грешил на мое дешевое минеральное масло, мол густеет и движку по началу тяжеловато крутить), а потом работа становилась стабильной.За прошедшую неделю, опять же по утрам, пару раз зажигание включалось (загоралась приборка и т.п) только после повторного поворота ключа,но двигатель заводился и работал как описано выше.

И вот сегодня настал день х.После учебы сел в машину и она не завелась(не стал долго мучать аккум).При отпускании ключа чувствуется легкий толчок в двигателе(раньше он взвывал на этом этапе)и все.Уже в атобусе,по дороге домой, плдумал, что надо было попробовать на скорости завести.

Пожалуйста помогите советом!В чем может быть проблема?Замок?(менял недавно)Аккум или стартер?

[Женя Г]

ваз 21083 карб

Началось все с того, что с тех пор как на улице похолодало, машина (на холодную) заводилась в момент отпускания ключа (т.е. когда отключается стартер) и двигатель около минуты работал не ровно(я грешил на мое дешевое минеральное масло, мол густеет и движку по началу тяжеловато крутить), а потом работа становилась стабильной.За прошедшую неделю, опять же по утрам, пару раз зажигание включалось (загоралась приборка и т.п) только после повторного поворота ключа,но двигатель заводился и работал как описано выше.

И вот сегодня настал день х.После учебы сел в машину и она не завелась(не стал долго мучать аккум).При отпускании ключа чувствуется легкий толчок в двигателе(раньше он взвывал на этом этапе)и все.Уже в атобусе,по дороге домой, плдумал, что надо было попробовать на скорости завести.

Пожалуйста помогите советом!В чем может быть проблема?Замок?(менял недавно)Аккум или стартер?

 

Карбюратор.

Все карбюраторы (иДААЗ-2108 ДААЗ-21081,ДААЗ-21083) меют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет электромагнитным клапаном электронный блок принудительного холостого хода (ЭПХХ) (показан стрелкой).

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 холостого хода:

- засорение жиклера холостого хода электромагнитного клапана (ЭМК);

- перегорание электромагнитного клапана (ЭМК);

- отсутствие питания ЭМК.

Для устранения и выявления неисправности холостого хода на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 вам потребуются:

гаечные ключи «на 8», «на 10», «на 12», «на 13», «на 14», пробник или контрольная лампа на 12В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом «на 10» и отстегнув пружинные зажимы.

3. Включите на автомобиле зажигание. Снимите провод питания с электромагнитного клапана (ЭМК). Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы электромагнитного клапана. В момент касания должны быть слышны отчетливые щелчки.

4. Если щелчки есть, ключом «на 13» («на 12» или «на 14» в зависимости от исполнения) выверните электромагнитный клапан из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из топливного жиклера соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место. Установите электромагнитный клапан (ЭМК) на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите на автомобиле двигатель.

5. Если щелчки в электромагнитном клапане отсутствуют, ключом «на 13» («на 12» или «на 14», в зависимости от исполнения) выверните электромагнитный клапан (ЭМК) из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте «+» от аккумуляторной батареи на клемму электромагнитного клапана, его корпусом несколько раз коснитесь клеммы «-» аккумуляторной батареи.

6. Если щелчки отсутствуют и в этом случае, перегорел электромагнитный клапан (ЭМК). Замените электромагнитный клапан исправным, предварительно проверив. Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный электромагнитный клапан на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода, обломите пластмассовый наконечник электромагнитного клапана (место, в котором следует отломить наконечник, показано стрелкой) и поставьте жиклер на место. Установите электромагнитный клапан (ЭМК) на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите на автомобиле двигатель. Имейте в виду, что при использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: двигатель будет пытаться работать и после выключения зажигания. В такой ситуации постарайтесь не глушить сразу двигатель, а дайте двигателю поработать на холостом ходу хотя бы 5 мин, а после выключения зажигания плавно нажмите педаль «газа» до упора.

7. Если щелчки есть, установите электромагнитный клапан на место. Включите на автомобиле зажигание и проверьте тестером или контрольной лампой наличие «+» на клемме провода питания ЭМК. Если питание отсутствует - вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом.

8. Электронный блок управления принудительным холостым ходом (ЭПХХ) ремонту не подлежит. Замена на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 электронного блока управления принудительным холостым ходом не представляет сложности, но для того чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы «+Б» катушки зажигания. Как вариант можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах «4» и «6». Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема - цифры «1» и «7».

 

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Частым нарушением работы двигателя, связанным с блоком принудительного холостого хода (ЭПХХ), является значительное снижение частоты вращения (вплоть до полной остановки) при выжиме сцепления, например при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы спокойно доехать до автомагазина или автосервиса, достаточно разъединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода (ЭПХХ), находящийся возле регулировочного винта количества смеси.

[montana92]

Карбюратор.

Спасибо за отклик, но можно немного разъяснить?Просто не понимаю как эмк связан с пуском двигателя на подсосе и с тем что пуск ранее происходил при отпускании ключа

Изменено 3 октября 2012 пользователем montana92

[Женя Г]

Спасибо за отклик, но можно немного разъяснить?Просто не понимаю как эмк связан с пуском двигателя на подсосе и с тем что пуск ранее происходил при отпускании ключа

Вы человек образованный.Вот Вам схема,

Рис. 9.13. Схема соединений стартера автомобили ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099:

А - втягивающая обмотка; Б - удерживающая обмотка 1 - стартер; 2 - аккумуляторная батарея; 3 - генератор; 4 - монтажный блок; 5 - реле включения стартера; 6 - замок зажигания

Обратите внимание на контакты,которые нужно чистить,гайки подтягивать и заниматься машиной.

[montana92]

Вот теперь я окончательно запутался)).Дело в том ,что автомобиль у меня совсем недавно и поэтому в этих схемах я пока не особо разбираюсь.Собственно по этой причине и прошу помощи на форуме.

[Женя Г]

В ответ на это сообщние о том,

что автомобиль у меня совсем недавно и поэтому в схемах я пока не особо разбираюсь.Собственно по этой причине и прошу помощи на форуме.

что мне ответить?

Вы спросили,

можно немного разъяснить?Просто не понимаю как эмк связан с пуском двигателя на подсосе и с тем что пуск ранее происходил при отпускании ключа

Из предложенной схемы следует ответ на вторую часть вопроса,"что пуск ранее происходил при отпускании ключа",т.е. по причине плохого,не надежного контакта в цепи включения стартера.

С учетом же того,что

машина (на холодную) заводилась в момент отпускания ключа (т.е. когда отключается стартер) и двигатель около минуты работал не ровно,а потом работа становилась стабильной.

пару раз зажигание включалось (загоралась приборка и т.п) только после повторного поворота ключа,но двигатель заводился и работал как описано выше.

И вот сегодня настал день х.

она не завелась(не стал долго мучать аккум).При отпускании ключа чувствуется легкий толчок в двигателе(раньше он взвывал на этом этапе)и все.

В чем может быть проблема?Замок?(менял недавно)Аккум или стартер?

Вам было предложено проверить и отрегулировать систему холостого хода карбюратора,а может быть перебрать его.

В ответ же Вы задаете вопрос,

не понимаю как эмк связан с пуском двигателя на подсосе и с тем что пуск ранее происходил при отпускании ключа

Электромагнитный клапан управляет подачей топлива Рис. 3.15. Система управления электромагнитным клапаном карбюратора на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

 

А - к выводу «30» генератора; Б - нумерация штекеров в блоке управления; 1 - концевой выключатель карбюратора; 2 - электромагнитный клапан карбюратора; 3 - монтажный блок; 4 - выключатель зажигания; 5 - реле зажигания; 6 - блок управления; 7 - катушка зажигания

 

И в заключение,может такой совет понадобится?

Advanced Members

• 132 сообщений
  

• Марка авто:вас-детка !!! ВАЗ
  
• Откуда:ЮАО
  
• Отправлено Сегодня, 10:39
  

 

911fil (04 Октябрь 2012 - 01:07) писал:

 

сегодня сам решился настроить почитав в инете подробно как это делается а занявшись этой казалось 5ти минутной работой понял что мне сам карб чистить надо по любому и промывать!это понял когда винт качества полностью закрутил а она у меня даже не заглохла!так что завтра по любому в сервис теперь уже!как жаль что нет своего гаража(((

Гараж-это бесплатно и за него платить не надо !!! так, что-ли.?

Прежде всего необходимы -навык и инструмент. Лет так 20 делал всем карбы на улице,без гаража и в дождь и в снег.!!!

Значит смотри , что вы там наменяли с другом ???

Нет -ХХ- то зависит от ЭМК ,а на нём жиклёр. Тарировка может не соответствовать ,клапан травить воздух.

Затем провал при трогании- нет правильной подачи из распылителей ускорительного насоса.

Выход из рабочего положения диафрагмы ускорительного насоса.

Тронулись с места-а потом провал- это засор топливного жиклёра первой камеры.

 

Чистить карб-СРОЛОЕКС-засранец,потому-что, можно двумя спосорбами, не в коем разе не продувать сжатым воздухом !!!

Только отсасывая грязь вместе с бензином- применяем в первом случае- шприц(грушу) с насадкой под отверстие в приёмнике(это внутри карба-по правой и левой камере отверстия видны) или применить пылесос автомобильный(бытовой)присоединив на конец резиновый шланг около 20мм.

Быстро и удобно высасываете всю грязь. !!!! Даж не вытаскивая топливных жик. !!!

 

Чтоб сролекс не засорялся впредь- промойте саму кастрюлю и держите её в чистоте !!!

Грязь попадает по двум дорожкам-плохое сопряжение фильтра(можно удалить краевую резинку,т.к именно она и мешает плотному прилеганию фильтра ).

Второй путь -это шланг сапуна- шкварки от плохого масла летят прям в карб !!!

 

Что касаемо домыслов о двух-четырёх топливных фильтрах-это всё от незнания причин засора.!!!!

 

А вообще,учите мат. часть авто.

[111]

А вообще,учите мат. часть авто.

Причем здесь система ЭПХХ, которая управляет каналом ХХ в карбюраторе? На главную дозирующую систему ЭПХХ ни как не влияет!

 

montana92

Проверьте возможно пропадает питание "+" на катушке зажигания и коммутаторе в момент старта мотора!

Изменено 5 октября 2012 пользователем 111