irbis85 Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 В общем перестал нормально пускаться движок, причем независимо от погоды и температуры воздуха, нормально заводится только если заглушить и завести где-то в течение минут 5, если простаивает дольше уже начинаются проблемы, приходится долго крутить стартером, подгазовывать педалью и только тогда схватывает но с трудом. Бензонасос новый, фильтра новые, давление в рампе нормальное 3,7-4,0 для 1,6 8кл. РХХ новый, ДПДЗ исправен, ДМРВ исправен, свечи новые NGK, форсунки чистил где-то 10000км назад, клапана регулировал тогда же. В общем даже не знаю уже на что думать...Но вот на днях решил перед пуском с утра продуть цилиндры, педаль до упора, покрутил стартером секунды 4 и о чудо! после этого движок завелся с полпинка и сразу всё стабильно, в общем как оно и должно быть. В общем с продувкой заводится отлично, но не очень удобно каждый раз продувать цилиндры. Вопрос к знающим о чем может свидетельствовать такая особенность пуска??? Спасибо.
irbis85 Опубликовано: 29 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 грязная дроссельная заслонка можетИсключено, недавно снимал дроссель и вычистил его, жидкостью для чистки карбюраторов
сделай сам Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 Исключено, недавно снимал дроссель и вычистил его, жидкостью для чистки карбюраторовпоменяйте датчик температуры(он же и вкл вентилятора)
irbis85 Опубликовано: 29 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 (изменено) поменяйте датчик температуры(он же и вкл вентилятора)а каким образом он влияет на пуск?при включении зажигания БК показывает правильную температуру, следователтно он исправен, или нет?Причем он может влиять только при непрогретом двигателе а у меня и прогретый плохо пускается Изменено 29 мая 2012 пользователем irbis85
Сашке Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 (изменено) метки на месте ?какие еще датчики есть , есть датчик фаз, кислородные датчики? Изменено 29 мая 2012 пользователем Сашке
сделай сам Опубликовано: 29 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 29 мая 2012 а каким образом он влияет на пуск?при включении зажигания БК показывает правильную температуру, следователтно он исправен, или нет?Причем он может влиять только при непрогретом двигателе а у меня и прогретый плохо пускается в моей практике был случай подобный:оказалось капот при закрытии давил на шланг газового редуктора и получался подсос воздуха.насчет датчика температуры-тоже были такие симптомы.но лучше всетаки не гадать,а сделать диагностику.
irbis85 Опубликовано: 30 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 30 мая 2012 Мужики, спасибо,что откликнулись, но хочу заострить ваше внимание именно на том факте, что после продувки цилиндров запускается нормально. Я лишь могу предположить, что возможно или свечи заливает или может конденсат скапливается, в общем пока поменяю ДТОЖ он вроде недорогой, а там поглядим
Cleric Опубликовано: 30 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2012 Проверьте форсунки, скорее всего они текут.
irbis85 Опубликовано: 30 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 30 мая 2012 Проверьте форсунки, скорее всего они текут.а как их проверить? самому можно или только на диагностику?
111 Опубликовано: 30 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2012 (изменено) Можно и самому проверить. Снять топл. рампу вместе с форсами и не отсоединяя топливопровод накачать давление в рампе, потом проверять форсы на герметичность. Наблюдать в течении некоторого времени. Хорошо еще подключить манометр и следить за давлением. Исправные форсунки должны быть сухими! Изменено 30 мая 2012 пользователем 111
Cleric Опубликовано: 30 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 30 мая 2012 Хороший вариант - купить любую бессточную рампу, например от приоры, воткнуть в неё все форсунки (закрепив их как следует) и подать в неё очиститель карбюратора под давлением. Текущая форсунка сразу себя покажет. А если при этом на форсунки подавать пульсирующее напряжение, то можно заодно их и промыть =) Как более бюджетный вариант - купить пароотводный шланг 2101, в него форсунка отлично закрепляется при помощи хомута или толстой проволоки. Как соединить шланг и баллончик очистителя придумать не сложно.
irbis85 Опубликовано: 30 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 30 мая 2012 Спасибо, мужики, буду пробовать
irbis85 Опубликовано: 31 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 сегодня решил посмотреть свечи, первая была мокрая и в черном нагаре, остальные нормальные
111 Опубликовано: 31 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 (изменено) сегодня решил посмотреть свечи, первая была мокрая и в черном нагаре, остальные нормальныеВот и проверяйте герметичность 1-ой форсунки! Жгут проводов форсуночных тоже проверить на предмет замыкания на массу! Изменено 31 мая 2012 пользователем 111
Cleric Опубликовано: 31 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 сегодня решил посмотреть свечи, первая была мокрая и в черном нагаре, остальные нормальные состав мокроты и нагара уточнить сможете? :)
Baklan Опубликовано: 31 мая 2012 Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 у меня тоже есть проблемка запуском двигателя , на холодный двигатель не как не хочет завестись, заводиться если только поднажать педаль газа , но потом опять глохнет если отпустить педаль газа , на прогретый двигатель заводиться но работает с перебоями куда глядеть что посоветуете ???))
irbis85 Опубликовано: 31 мая 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 31 мая 2012 Вот и проверяйте герметичность 1-ой форсунки! Жгут проводов форсуночных тоже проверить на предмет замыкания на массу!в общем снял сегодня рампу с форсунками, они все были слегка мокрые(в бензине) я подождал пока они высохнут, включил зажигание подождал бензонасос, и увидел такую картину, все форсунки снова стали мокрыми и из отверстий потихоньку-потихоньку появлялся бензин, за минуту на каждой форсунке скопилось где-то по капле бензина, я слегка тряхнул рампу и капли покапали, а ведь в закрытом пространстве наверняка скапливается больше бензина, на воздухе то он испаряется. в общем такие вот дела, кто что скажет? я бы рад был если в этом всё дело, но меня настараживает то, что они все подтекают, может так и надо???форсунки вроде нормальные siemens, но когда я их мыл, мастер сказал что видимо их и до меня мыли ультрозвуком, где-то слышал что их нельзя часто мыть ультразвуком, так как вымывается металл, может у меня как раз тот случай, в общем жду ваших откликов) состав мокроты и нагара уточнить сможете? :)ну на запах вроде бензин, а вот что там действительно затрудняюсь сказать, вряд ли масло, оно у меня вообще не уходит, да и капиталку недавно делал, нагар черный и жидкий может остатки "хорошего" бензина у меня тоже есть проблемка запуском двигателя , на холодный двигатель не как не хочет завестись, заводиться если только поднажать педаль газа , но потом опять глохнет если отпустить педаль газа , на прогретый двигатель заводиться но работает с перебоямикуда глядеть что посоветуете ???))ну в принципе всё что мне тут насоветовали можно и тебе проверить, вполне возможно что форсунки, БК есть? чек не загорается?возможно РХХ тоже моросит, тут вариантов много
111 Опубликовано: 1 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 1 июня 2012 (изменено) мастер сказал что видимо их и до меня мыли ультрозвуком, где-то слышал что их нельзя часто мыть ультразвуком, так как вымывается металл, может у меня как раз тот случай, в общем жду ваших откликовТолько форсунки содержащие тефлононовое покрытие нельзя мыть ультразвуком! Это покрытие может рзрушиться, но не металл "вымываться"! Для чистоты эксперемента следует при проверке на герметичность отключить провода от форсунок и если опять потекут- менять однозначно форсы! Изменено 6 июня 2012 пользователем 111
irbis85 Опубликовано: 1 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 1 июня 2012 кажется понимаю,то есть при отключеных проводах можно выяснить сами они пропускают или это электроника их приоткрывает,спасибо:)буду пробоватьТолько форсунки содержащие тефлононовое покрытие нельзя мыть ультразвуком! Это покрытие может рзрушиться, но не метал "вымываться"! Для чистоты эксперемента следует при проверке на герметичность отключить провода от форсунок и если опять потекут- менять однозначно форсы!
Baklan Опубликовано: 3 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 3 июня 2012 ну в принципе всё что мне тут насоветовали можно и тебе проверить, вполне возможно что форсунки, БК есть? чек не загорается?возможно РХХ тоже моросит, тут вариантов много выяснилось что не работает ДМРВ
irbis85 Опубликовано: 5 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 5 июня 2012 выяснилось что не работает ДМРВну и как?поменял и проблема исчезла?
zmey82 Опубликовано: 16 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2012 irbis85 у меня один в один проблема((((Когда все это началось думал все пора перебирать мотор, перебрал полностью-не помогло, промыл форсунки(на стенде проверили-не текли) поставил обратно-тоже без изменений, поехал к знакомому диагносту, нашёл неисправен дмрв, поменял-по лучше ехать стала но заводится также плохо, померил давление в рампе- низкое, поменял насос. Помыл мотор крякнул модуль зажигания ну и его пришлось поменять, свечки иридиевые поставил все тоже самое. Опять поехал к диагносту(он решил по серьезнее позаниматься ей) он решил поменять датчик положения колен вала-поменял и сказал что надо поменять шкив колен вала(якобы расстояние между датчиком и шкивом большое)поменял-нефига. Вот жду когда опять меня примет а то ведь из за него наменял всего рублей на 5,а с проблемой которой к нему приехал так он и не решил(((Правда был момент что в начале, когда начинали заводить, не было искры на свечках-может всё-таки мозги или где нибуть провод датчика коленвал окислеля или еще что нибуть. В общем, очень хочется найти решение этой проблемы. Коллеги, товарищи, друзья помогите советом или может, у кого был такой случай.
Sega21rus Опубликовано: 17 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2012 Ребята воскресим тему, недавно машину стало трудно завести и троит на холостых. Решил поменять свечи, 3 свеча была в бензине, остальные нормальные. Поменял высоковольтный провод 3 ничего не изменилось. Причем при разгоне машину не дергает. Грешу на 3 форсунку, кто, что думает.
irbis85 Опубликовано: 18 июля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 18 июля 2012 Мужики, решил отписаться! В общем наконец-то дошли руки и поменял я свои форсунки, до этого стояли SIEMENS DEKA толстые желтые с маркировкой VAZ20734, но именно таких я не нашел, в итоге купил SIEMENS DEKA тонкие оранжевые тоже с такой маркировкой, продавец заверил что подойдут. Цена за комплект 4шт. 2100руб. Установил сам, ничего сложного нет, где-то миинут 40 ушло, кольца смазал маслом и всё село на свои места. Теперь результат: пока почти не ездил, но... сегодня с утра температура движка +20, завелась с полпинка! и сразу обороты нормальные никаких провалов и попыток заглохнуть, к педали газа даже не притронулся. Затем немного покатавшись и прогрев движок до рабочей +90 температуры, заглушил немного прогулялся, сажусь, температура упала до +80, завелась с полпинка!! В общем пока впечатления только положительные, не знаю как будет через несколько тысяч км, надеюсь так же (тьфу-тьфу-тьфу), попутно подтянул тросик газа, машина стала намного резвее. В общем в моем случае всё говорит о том, что проблема была именно в форсунках. Так что делайте выводы, если чистили ультразвуком, процент вероятности увеличивается. Всем спасибо!!! Ребята воскресим тему, недавно машину стало трудно завести и троит на холостых. Решил поменять свечи, 3 свеча была в бензине, остальные нормальные. Поменял высоковольтный провод 3 ничего не изменилось. Причем при разгоне машину не дергает. Грешу на 3 форсунку, кто, что думает.а троит как? прям чек выскакивает и БК ошибку выдает? или просто слегка подергивается?
