Даня'

да предъявлять собственно нечего, я по своей глупости приехал и сказал поменяйте мне помпу. в общем, заменил радиатор основной, пока не рискну менять радиатор печки сам, наверное поеду на СТО, я бы конечно попробовал этот "геморрой", но времени нет. и заметил что алюминиевый патрубок на радиатор печки, что возле педали газа, на прогретом авто еле теплый, хотя в инете читал что обжечься можно

в общем, заменил помпу, поменял антифриз, при замене помпа была вся в накипи от антифриза, термостат так же был весь грязный, плюсом заметил как течет основной радиатор. менял на СТО, в общем приговорили что забитый радиатор печки, после замены помпы, прогазовал, печка начала дуть теплым около 5-10сек, потом опять дует холодным.

завтра проверю, отпишу. очень надеюсь что проблема в этом, и в принципе если сделать как на видео выше, проблема будет устранена. ехать на СТО с этой проблемой ссыкотно. боюсь разведут как с ремонтном двигателя, считай поменял прогоревший клапан за 35т.руб)) но холода все ближе, поэтому хочется решить проблему как можно быстрее.

утром когда патрубок "всосан", открываю крышку, его чуть отпускает, и он немного выпрямляется. НО, повторюсь, у меня щас 2 авто, крышку ставил с калины, на которой такой проблемы нет, там все гуд, все работает исправно. так если даже не до упора, и при температуре окружающей среды +-25гр, разве не должна даже чуть не закрытая заслонка дуть хотя бы теплым воздухом?

крутил на панели управляя холод/горячо, там где педаль газа же, все крутится. если я конечно что то не понимаю, то извините. но тросик на месте, двигает заслонку. для меня заслонка не работает, если вовсе крутя холод/горячо, возле педали газа никаких движений

ну вот же. лично с моего авто фото, фоткал еще неделю назад, потом поменял крышку РБ, думал пройдет, сегодня открыл капот и опять тоже самое.

проверял, все работает. открывается и закрывается. патрубки на радиатор печки тоже проверял, горячие. а что если крыльчатка вовсе на помпе не крутится? то есть нет циркуляции антифриза. плюсом у меня верхний патрубок на радиатор обычный по утрам всасывает в районе термостата, на калине решалось это заменой крышки РБ, тут же менял на 100% рабочую крышку РБ, проблема не ушла

нашел течь, и нашел откуда запах. течет помпа, а т.к. там кожух, я даже не заметил этого при беглом осмотре. теперь вопрос, помпа же напрямую связана с печкой, отсюда и печка дует холодным же?

нашел бы, если бы было все очевидно. есть запотевание в районе термостата, но именно запотевание, лужи как таковой нет. завтра попробую. честно, не смотрел прокладку брал лично сам. дали комплект прокладок, помню что именно на ГБЦ была утолщенная, серебристого цвета, середина была как будто не из металла. сам не силен в этом, покупал первый раз. но то что она толще чем обычная металлическая помню, потому что сказали т.к. шлифуем ГБЦ, расстояние между блоком уменьшается, эта толще, компенсирует расстояние. если честно собираюсь опять сдавать в СТО, потому что как мне сказали, поршня мне поставили последней группы, не расточив блок, из за этого увеличился расход масла. был около 500гр на 1000км до ремонта, щас доливаю +- литр на 1000км. слишком напрягает. но пока заработаю денег, дай Бог к зиме, хотелось бы конечно чтобы хотя бы печка работала)

Авто гранта, 1 поколение, 8кл Месяца 2 назад заменил термостат, проверял печку, все было огонь, жарила. На след день отогнал на ремонт двс, там поменяли сгоревший клапан, шлифанули голову, заменили поршня на безвтык, заменили антифриз. Когда забрал авто, заметил что оно начало греться быстро, буквально 3-5 мин, и авто прогрето до 80-90гр, но авто не кипело, поэтому забыл. Была жара, и соответственно печкой не пользовался. Щас начались дожди, включаю печку, температуру на максимум, а она вообще не греет. Температура воздуха идёт уличная. Сам мотор печки работает штатно. плюсом очень воняет антифризом снаружи авто, сам антифриз уходит где то 1л на 1000км. лужи либо сильных подтеков не заметил.

да я и так покатаюсь, дюже много 5к отдавать за звук забытых фар, ключа в замке, и задней передачи)) не особо и надо))

сделал, но зуммер так и не заработал(

разъем вставлен, эти провода соединены перемычкой. или все же откусить их? и да, заметил что в разъеме АПС окислены клеммы, и соответственно фишка в разъем тоже была зеленая. я конечно все почистил, влаги не наблюдал там. откуда ж там окисление? вот почти так же все было сине-зеленое, как у этого парня (фото из инета)

приобрел калину 1, заметил что не работает зуммер (звук при вкл задней передаче, звук того что ключ в замке при открытой двери, звук фар при открытой двери), а так же свет салона при открытой двери. иммо отключен, в инете не нашел инфы. есть способ восстановить зуммер без включения иммо? (стоит сигналка)

честно, не замерял. но знаю что и на гранте и на калине установлен ЭУР. то есть исходя из комментов в инете обе рейки короткие