Skippi

Когда понималось давление, пережимал именно подачу. При пережатии обратки ничего не происходило, при этом упустил важный момент - обратка начинает работать только после 3 кг, поэтому ничего не происходило.

Это понятно, что насос не качает, при забитых фильтрах же все равно давление плавно, но поднялось бы? У меня уже спортивный интерес, почему поднимается давление с 1,8 до 2,4-3 когда пережимаю шланг подачи?

Подскажите такой момент. Пережимаю обратку (трубка выходит из РДТ) - ничего не меняется на манометре... Пережимаю второй шланг (подача, подключена к рампе), давление на секунду подскакивает и возвращается назад и так держится даже если долго держать пережатый шланг. Ничего не пойму, в чем проблема?

Обратка верхняя трубка? Наугад пережимал оба, изменения были только на верхнем

Ну понятно, поищу переходник. На манометрах дюймовая 1/4 (13мм), у приборчика метрическая 14 мм. Что именно? Насос? РДТ? или оба сразу?

Приборчик же своеобразный, к вентилю не подключишь. А в остальном, предположим манометр не врет, что по замерам можно сказать?

Доброго времени суток. Прошу помощи в диагностики по давлению в рампе. Предыстория, провалы, периодически ошибка - бедная смесь. Намерил следующие давление: не раб. двиг - 1,4 на ХХ - 1,6-1,8 (пульсации не плавные, дрожание - фильтры не забиты?) при перегазовке - 1,6 снят шланг РДТ - 1,6-1,8 Пережата обратка - 2,4 (обратка же верхняя трубка?) выключенный насос -1,4 (давление не падает, держит). Судя по пережатой обратке, насос труп? Со снятой трубкой РДТ не поднимается до максимума насоса (2,4), РДТ тоже труп? Или манометр врет?)

На какой менять? Январь 5.1.1?

На диагностическом разъёме напряжение 14,8 в. Не совсем понял, что означает -41 и -40

Доброго всем времени суток! Проверим жив ли форум) Попалась мне тут 21120, на двигателе 1,5 16V. Провалы при езде, с прицепов еле едет. И так. Посмотрел сначала Car Scanner-ом (профиль лада январь 5.1.1) ошибок нет. Очень странные показатель моментального расхода топлива 5 литров в час. Это на ХХ. По воздуху 10 кг. И при этом напряжение борт сети показывало около 16В. Полез OpenDiag, блок определился как bosch 1.5.4. В нем уже показания расхода на хх 0,9-1 литра.... Полез опять в кар сканнер, пробовать разные профили (bosch 1.5.4 там нет), на январе 7.2 ,как кажется, все датчики показывают правду. 1 вопрос, какие мозги могут стоять на 2112 2004г с двигателем 1,5 16V? На самих мозгах надпись Motronic. 2 вопрос, пока разбирался с программами и датчиками - появился чек, обе программы считали ошибку, обрыв датчика детонации. Еще через какое то время появилась ошибка - бедная смесь. Мои догадки, либо низкое давление топлива (сегодня узнаю), либо тупит (плохой) ДМРВ. Верно?

Все от нивы, ступицы, мосты и вся подвеска. Тоже смущает тоннель.... Как же быть?

Всем привет! Просветите в паре вопросов, залезет ли в 4ку коробка/раздатка от нивы? Цель - ваз 2104 4х4)

Всем привет! Спрошу тут. Такой вопрос, можно ли поменять задние подшипники кпп 2108 без снятия и разбора кпп, через крышку 5й передачи? Более конкретно - как их спрессовать с валов?

писалось не однократно уже..... РВ сток 2110, у меня на карбе 1,3 он стоял, прошлым летом поставил..... Сейчас вопрос про нестандартный РВ, 10,63 или 10,93. Что фазы регулировать и шить то понятно.

Ребят нужен совет по РВ. Ваз 2109i 1,5л 8вэ. Нужен вал с рабочим диапазоном 2000-5000 для повседневной езды, что бы запас по мощности был. Без замены пружин и какой либо доработки ГБЦ, поставил поехал. ХХ желательно стабильный сток. Двигатель в данный момент полный сток.