denis56

Спасибо,успокоили. А то я в упор не помню,так и было или забилась вентиляция и щас как начнёт масло из всех щелей давить.

А у меня такой вот проблем - открыл как-то капот и услышал бу-бу-бу.Открыл маслозаливную горловину,а оттуда воздух толчками выходит,ну и масло каплями вылетает.Открываю дроссель - всё в норму приходит. Прочистил малую ветвь вентиляции картера( в тонком шланге была пробка из водно-маслянной эмульсии)-не помогло.Где ещё посмотреть?

У меня,например,расход масла до 2х л. на 10.000км.(пробег 80т.к.,но так же было и при 40т.к.). 1л. остаётся в самопальном маслоотделителе,врезанном в тонкий шланг вент.картера,а второй - незнамо где... Так и езжу.

А всего глубина какая ?

А у меня стоят белебеевские уже 43 т. прошли, правда пыльники через 10 т. поменять пришлось и левая сторона при большом ходе колеса скрипит периодически, но люфтов и стуков нет. Правда,одну опору заменил на Трек(где-то 30 прошла на данный момент), но менял зря,причина была не в ней. А кто-нибудь в курсе, шаровые сейчас можно,как в букваре описанно, диагностировать по расстоянию от корпуса до шара (11,8 мм.) через дырдочку в нижней опоре или теперь клепают кто как хочет и размеры уже другие. Жаль нет новой опоры промерить...

И всё-таки каяба-дубовые аморты...

В том то и дело,что всё остальное работает,по предохранителям прошелся прибором по всем,проверял напругу с обеих сторон сторон,если к какому подходит,то и на другой клемме тоже присутствует.

Перестала,блин,гореть подсветка правой стороны приборки (сколько там лампочек всего,четыре?) и контрольная лампа наружнего освещения (зелёная). Неужели придётся лезть в панель ?

Собираюсь стёкла новые вклеивать,какие брать-Киржач или ОСВАР ?

Собираюсь менять стёкла на обеих фарах,какие стёкла купить-Киржач или Освар ? Есть ли разница ? И герметик какой можно использовать ?

+1 . А я ещё и воздушный MANN за 260р. поставил (машина на газе,а этот вроде как даже пыльный имеет низкое сопротивление воздуху). По своей машине скажу так --- 2006 г.в. куплена с пробегом 14тр осенью 2009г. Сейчас пробег 72000 (в такси).С учётом аккума,стартера и 6 колёс потратил около 50 т.р. Почти всё делал в сервисе,относительно недорогом(работа=цена запчасти)

Вообще-то рабочая температура агрегатов трансмиссии вроде как 60-70 гр.

Снял стабилизатор,мягче стало.

Две недели назад заменил передние амортизаторы (70тык) на Kayba Excel-G газомаслянные низкого давления.Когда меняли, подвигал шток на старых и на новых - каяба ощутимо туже работает на сжатие. В принципе я этого и добивался,т.к. на родных передок иногда сжимался до отбойников и проходил ощутимый удар верхних рычагов на кузов. После замены в поворотах почти не кренится,даже на хорошей скорости на пологих волнах подвеску не пробивает, но усилились вибрации и толчки при проезде мелких неровностей и стыков.Навигатор на кронштейне с присоской раньше стоял мёртво,а теперь его постоянно болтает-того гляди отвалится. Хочу обратно что-бы помягче,но не пробивало. Ставить другие амортизаторы накладно,эти в две с лишним тыщи обошлись. После 2.000 км. тряски меня осенило-а не снять ли мне нафиг стабилизатор поперечной устойчивости ? И конечно потом аккуратненько тестовую поездку. Или может ещё какие варианты есть ?

Всем спасибо, заменил.