Максим Левин

Уверяю вас, что коммутатор, как любое электронное устройство, может барахлить сотней разный способов. Начиная от периодических отказов и заканчивая специфическими неполадками вроде снижения мощности после определенных оборотов. И все это даже без разъемов.

Есть еще один нюанс, связанный с возможными повреждениями автомобиля от китайских предохранителей. Даже если КЗ нет. Часто ножи на таких предохранителях сделаны из более тонкого металла, чем на нормальных. Поэтому при установке в монтажный блок ухудшается прижим в месте контакта, что может привести к нагреву и даже оплавлению посадочного места под предохранитель. А КЗ нет и цепь исправна.

Зато при этом возрастает надежность, т.к. пропадает один датчик и четыре соединения (контакты).

Да, но насколько я знаю, в этом случае фазу надо определять уже по ускорению коленвала, это опять требует сложных алгоритмов и вычислительных ресурсов. Правда скорее всего фазу достаточно посчитать один раз - при заводке двигателя, а дальше она, к счастью, уже не меняется)))

Да, действительно. Был неправ. Однако, хочу добавить что основная причина разработки новых ЭСУД и применения более мощных процессоров - в первую очередь, всё ужесточающиеся требования по экологии. Борьба за динамику идет вопреки требованиям экологии, и все это требует новых алгоритмов, моделей работы двигателя, а соответственно и вычислительной мощности. Даже одно добавление электронной дроссельной заслонки добавляет множество параметров, которые требуется вычислять, еще и в минимально возможное время.

Так там как минимум давление в рампе разное, отсюда и другая длительность впрыска.

Там еще интересный нюанс с выпаданием гаечки имеется... По-моему, гайки, к которым кран прикручивается.

Режим теста приборной панели пробовали?

Нифига, он создал помеху. ПДД 8.3 При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает. Тем более при выезде с заправки знак был 100%. Коапп 12.14.3. Невыполнение требования Правил дорожного движения уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 статьи 12.13 и статьей 12.17 настоящего Кодекса, - влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. ПДД 1.2 "Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.Пишите письменное заявление, можно в электронной форме на сайте приемной http://www.gibdd.ru/letter/ , после этого вам придет номер вашего обращения. Вот образец http://ru-vederko.livejournal.com/1303086.html После этого уже не смогут послать (а вас реально просто послали, т.к. вы принесли им лишнюю работу). По результату если не отпишутся в 30-дневный срок, копию обращения так же в электронном виде в прокуратуру - и уже будут дрючить гайцов, а те в свою очередь водятла. Ну если там срок давности не превысит двух месяцев. Все получится, удачи!

Датчик нажатия педали тормоза не распознается электроникой. "На "Приоре" нужно перевести селектор в положение А, затем нажать на тормоз и только потом на газ. К чему эти сложности? Снова "защита от дурака", говорят на АвтоВАЗе. Вдруг селектор случайно переключит ребенок или собака, а затем нажмет на акселератор? Необходимость между этими манипуляциями нажимать на тормоз исключает риск на 100%. Система, безусловно, требует привыкания, но не лишена логики. Главное помнить, что если вы не нажали на тормоз и принялись давить на газ, то придется заново переключаться в нейтраль и снова в режим А."

Не туда подсоединил или надо программировать дополнительный канал на работу с багажником.

В панели шаговый двигатель, скорее всего вышел из строя один из ключей управления им, и теперь у него всегда одно направление вращения.

Не хочу влезать в чужой спор, но если сказал А, стоит сказать и Б, мы на автофоруме, а не в службе платной поддержки. Системы фазированного впрыска не ограничиваются контроллером Bosch, да и прицепленный документ на 1327 страниц на англо-немецкой смеси языков малополезен для изучения алгоритмов работы подобных систем.

Да может и так. Поставил ВазИнтерСервис - как бабушка отшептала. Себе ставил патрубки лузаровские EPDM, судя по всему армированные. Посмотрим, как поведут себя в эксплуатации, если не забуду - отпишусь.

Ну я ГТЦ пр-ва АвтоВАЗ менял 5 раз с интервалом раз в месяц. Перепускали. АвтоВАЗ - УГ? Ладно радиатор, а шланги как могут потечь? Дырки? Если по стыку, то это больше к хомутам вопрос. Впрочем, ни на чем не настаиваю.