Pincky

Да, я себе именно такую и ставил с 2115 2001 года выпуска. Январь 5.1

Если я правильно понимаю, ты говоришь про разъем, который идет к приборной панели. С него тебе нужны 3 провода: один на зажигание, с него идет сигнал на ЭБУ, что зажигание включили, второй сигнал тахометра и третий лампочка ЧЕК(оба провода подключаются непосредственно в колодку на панели приборов, придется ее снимать). От бензонасоса серый у меня провод был, довольно толстый, на нем еще какой-то странный разъем, тоже серый, не очень большой. Его вместе со всей проводкой, которая идет под капот выводишь, если собираешься ставить бензонасос от Волги как я и подключать его к стандартным шлангам бензопровода и обратки. Схему найдешь на http://chipdiagnost.narod.ru/, в зависимости от ЭБУ и того, с какой машины снята проводка, они могут слегка отличаться. А вообще, ты читал с начала тему? В первом посте я вроде все довольно подробно разжевал. Если с электрикой хоть чуть-чуть дружишь, схему в зубы - и рабирай проводку что куда и зачем. У меня самая большая проблема была с колодкой диагностики, там провод К-линии был обрезан вместе с разъемом иммобилайзера, пришлось колупаться долго, чтобы его найти и поставить в колодку на место. Ну и тахометр я сам по схемам и методом тыка доходил, куда подключать. А тут тебе уже все разжевано. Еще пару раз первый пост прочитай, если что не ясно пиши в личку.

Ну если так, то может и имеет смысл)) 99 года машины 100% уже были с инжекторами, так что думаю, впоследствии не должно возникнуть проблем. Вообще инжектора и на 95-96 года машинах были, но там GM ставили, у них даже ресивер другой формы был. А Бош вроде с 97 года ставили.

Вообще я уже все написал в первом посте. "Т.к. я ленивый, и вдобавок для экономии денег, бензобак (и тем более топливопроводы) я менять не стал. Топливную систему я собрал так: был куплен набор из 5 топливных шлангов высокого давления (родных), электрический наружный бензонасос от Газели (можно от волги, но конкретно этот был весь в резине, я взял его) и топливный фильтр собственно родной. Один из шлангов был обрезан, посажен на хомуты от трубки подачи топлива до бензонасоса. Второй обрезан с одной стороны, посажен опять же на хомут на выход бензонасоса, а вторым концом штуцером вкручен в фильтр. Третий собственно без переделок вкручен в фильтр и на рампу. Кстати, обязательно купите два маленьких резиновых колечка, они одеваются на конец трубок рампы для герметизации. Я их искал долго, не знаю как повезет вам. Заодно можете взять еще 8 колечек побольше, по 2 на каждую форсунку (не забудьте смазать капелькой масла кольца на форсунках). Кроме того я потерял одну из скоб, которыми фиксируются форсунки на рампе, тоже пришлось поискать побегать. Дальше четвертый шланг обрезается с одной стороны, садится на хомут на обратку и фиксируется на обратке рампы гайкой. Собственно все. Все работает, ничего не бежит нигде и не слушайте никого, кто вам будет говорить что это бред. Шум бензонасоса на фоне шума двигателя не заметен. Имеем в итоге экономию в деньгах и времени по установке." Это если минимальные переделки и минимальные затраты. А вообще продай свою, добавь те деньги, которые готов потратить на переделку и купи посвежее и уже с инжектором))) И всех зайцев убьешь. ТО прошлой осенью проходил вообще без вопросов, номера сверили и все на этом. Когда продавал помогал знакомый, но там еще было битое переднее стекло и двери мятые, а так может никто ничего бы и не спросил.

Я понимаю, конечно, что вопрос тупой и обидеть никак не хочу, а понижающий ряд случаем не включен? Передние еле-еле это нормально, тормоза там дисковые, при движении за счет центробежной силы колодки чуть отходят и не тормозят, а руками их не раскрутить так. Дальше - обороты машина набирает нормально, и на скорости и на холостую? До 4000 раскручивается хотя-бы двигатель? Больше информации нужно.

http://www.avto-site.ru/subcategory/?id=103 зайди по ссылке, там есть все, и самоблок. дифференциалы межколесные, и шрсы вместо кардана и электропривода на раздатку.... Не реклама, просто первый сайт какой поиском нашел, таких много, ассортимент примерно одинаков.

Ну вот видишь, а ругался на магазины))) Естественно в смазке, там же все вращается)) Для того и крышка сверху, чтобы смазка не ушла и в нее ничего не попало

Я ездил почти год, недавно продал, с ГАИ не было никаких проблем, даже при продаже, номера сверили и все. При продаже были вопросы по треснувшему стеклу и мятой двери, которые решились через знакомого гайца, про инжектор вообще никто ничего не спрашивал и ничему не удивлялся. Про датчик скорости: http://avtopasker.ru/goods/36942.htm вот такой тебе нужен. Он в прайсах обычно называется, как "датчик скорости с проводом" или что-то типа того. Он на вид может показаться непроходным, там крышку надо откручивать, куда потом трос прикручивается. У полностью непроходного, который для электронной панели, сверху прямо разъем и никаких проводов нет. При установке будь очень осторожен, в лучшем случае спидометр не будет работать, в худшем можно сломать шестерню привода спидометра в коробке и попасть на ее снятие и разбор. По иммобилайзеру: у меня было без него (или его уже отрезали). Тебе надо узнать, если он есть, он активирован или нет. Если нет, забей на него да и все. Если да, плохо, придется перешивать мозги и обрезать его, как - не знаю, ищи в сети.

http://www.autosoft.ru/online/acat/?idmode...k=3&atype=0 Там разберешься, где какие детали, как называются, что куда и чем крепится, короче вся документация, в основном с чертежами.

Почитал тему, правда всю не осилил. Описываю симптомы: при разгоне на всех передачах визжаще-скрежущий звук, скорее всего из коробки, при нажатии сцепления пропадает. При ровной езде или тихом разгоне не заметен. Чем интенсивнее разгон, тем громче звук. Иногда пропадает, потом снова появляется. Масло в коробке на месте. На холостых, когда машина стоит, звука нет. Я так понимаю, это не выжимной точно. Какой-то из тех, что в коробке. Хотелось бы уточнить, какой/какие и чем грозит

Грустное продолжение:( Машина меня уже давно не радует, и превратилась в "средство передвижения из точки А в точку Б, с постоянным опасением, что не доедешь". С момента написания этой темы: Прогорела прокладка головы, разобрали голову, она в ужасном состоянии. Неделю мыкались с ней, даже отфрезеровали, т.к. повело, но в итоге пришлось купить у знакомого б/у голову за 3000 рублей, чуть привести ее в порядок и поставить. Перед тем как пробило прокладку, менял масло, в итоге из-за антифриза попавшего в картер пришлось его менять еще раз, и весь антифриз тоже менять. Намучался за зиму с гребаной печкой как черт знает кто. В итоге под капотом взгромоздили на нее электропомпу дополнительную, что позволяло хоть как-то не замерзать зимой... Два раза ремонтировал а в итоге заменил замок задней двери. Неделю каждый день закатывал в сервис, гремел стартер при заводе и иногда подклинивал, заменили бендикс, не помогло, заменили втулки на стартере и в коробке, не помогло, в итоге плюнул, купил новый редукторный стартер, старый на помойку. Старый бендекс разбил в хлам маховик, пришлось тоже заменить. Попутно сменили выжимной, который начал греметь и сальник в коробке. Порвался пыльник на гранате (хорошо зима была, грязи не было), разбирали промывали все 4 ШРУСа, забили новой смазкой, и поставили новые чехлы. По хорошему надо все 4 менять, но денег нет и достало уже их вкладывать каждый месяц. Буду убивать пока совсем не умрут. Чуть бежит ГТЦ, надо менять вместе с вакуумником... Пару дней назад при разгоне стала подвывать коробка, судя по всему умирают подшипники первичного вала... Кидает масло в гофру от фильтра к дросселю, пару раз в морозы от конденсата перемерзал РХХ, отказывалась заводиться... Мало того, выбило картерными газами масляный щуп и закидало все под капотом маслом, плюнул, на гофре заткнул дырку, шланг от крышки клапанов кинул вниз, ибо капиталить движок совсем не улыбается.... Еще куча мелочей, которые щас не вспомню... Короче не машина, а бездонный денежный пылесос. Вдобавок попал в аварию, замяли обе левые двери, чуть повело стойку. Двери закрываются, так что на ремонт забил. ДОСТАЛО

Если гремит на определенных оборотах - значит входит в резонанс. Нужно чтобы в тот момент когда ты играешь подсосом и гремит, кто-то под капотом (открытым конечно) пытался определить, откуда звук. У меня так на холодную гремит пластиковая крышка на генераторе, как только ее не пытался закрепить, хватает недели на две, постепенно все равно разбалтывается и начинает греметь:( Самое интересное, на тех же 1500 оборотов на горячую она гремит совсем чуть-чуть, почти не слышно. Забил и езжу так, пока не будет оказии снимать генератор

У меня кстати тоже ГТЦ в месте соединения с ВУТ подтекает. Друзья-механики говорят менять лучше вместе, т.к. ВУТ все равно раз туда тормозуха попала надо будет менять.

Детонация - это бедная смесь или позднее зажигание. 95 бензин даже для инжекторов первых выпусков слишком большая честь, тем более для карбюратора. Поиграйся с зажиганием. Если не поможет, лей 92 бензин. На 92 такие проблемы были или не лил его? После каких манипуляций вообще все это вылезло?

Все очень просто: на руле замок зажигания, при включенном зажигании замыкается две группы контактов, одна собственно зажигание на двигатель, вторая все потребители, которые при выключенном зажигании не работают. К ним относится как раз и печка и обогрев стекла заднего и может быть что-то еще, например электростеклоподъемники. Соответственно нас вторая и интересует. Проблема или в самом замке, попробуй пошевелить чуть ключом при заведенной машине, но не сильно, может заработает. Если нет, бери в руки схему и иди по ней от замка зажигания по этой группе, дело или в разъеме, или в реле зажигания или например в колодке, которая снизу в монтажный блок идет. Если есть опыт работы с электрикой, то сам разберешься, ничего сложного. Если нет опыта, тогда надо найти человека у которого он есть. Электрик в сервисе, сосед по гаражу или кто-нибудь еще. Модераторам: перенесите тему в электрику, пожалуйста.