Костяныч 1986

Лампа горит тускло,газу даю она ещё тускнее горит но совсем не тухнет.Заменил реле на новое(стоковое) и новый диодный мост поставил,зарядка пошла но как то мало её ,при заведённом двигателе максимум 12,6 В при ВЫКЛЮЧЕННЫХ потребителях. Спасибо

у меня сейчас при включенной нагрузке 10.7 В. регулятор сегодня поставил новый рабочий, всё без изменений

Замерял сначала от акб + и ген +, потом замерял на генераторе между выводми В и D на х.х показывает 11.6 В,при 3000 об/мин 10.7 В. То что я сначала замерял от это всё херня, сначала не понял вас. Вот второй замер говорит о том что неисправен регулятор напряжения,сегодня заменил заведомо рабочим всё равно зарядка не идёт!

замерил напряжение тестером показывает 0.01 В. Остается только разбирать генератор и проверять обмотки статора и ротора????

вчера не было приборов.сегодня проверил тестером диодный мост всё в норме.регулятор напряжения тоже в рабочем состоянии.

разобрал генератор, щётки в норме, диодный мост видимых повреждений не имеет, только весь в пыли.

Вообщем прикурился, доехал до дома, пока ехал ( до дома примерно 3-4 км) следил за напряжением на х.х. 10-10.2 В, на ходу 9.4-9.6 В. Возникают ещё несколько вопросов мог ли я доехать на АКБ до дома (генеретор не заряжает его)?Был такой случай на приоре у меня окислились клеммы на стартере и отвалились, проехал на АКБ не больше 1 км и встал,потом на троссе дотащили! И если же это генератор то диодный мост или щётки надо менять???

Добрый день!Машина 2114, 2004 г. Ситуация вот такая,еду по городу вдруг замечаю, магнитола то включится то выключится сама,сразу же на бортовике посмотрел напряжение 9,4 В,еду дальше выключил фары, габариты, вентилятор напряжение стало 10,6-10,7 В. Остановился, заглушил двигатель, включился вентилятор принудительного охлаждения, напряжение 9,9 В,потом вентилятор выключился напряжение показывает 11,2 В. Пробую завестись,стартёр не крутит! Посмотрел клеммы на стартёре всё в порядке не отвалилось, всё на месте. Езжу на машине много, часто глушу и завожусь,на улице жара,почти всегда после того как заглушу двигатель включается принудительное охлаждение, карлсон работает от АКБ (двигатель не пускаю). Вопрос такой раньше и при 10,5 В стартёр крутил, почему сейчас не крутит?? и вопрос второй может просто подзарядит АКБ дома или проблема серьёзней (типа генератора)????

Сегодня залез под капот, оказалось слабый контакт на питание ЭСУД, подтянул.затем изоляция провода идущего от генератора на АКБ (В+) потрескалась по всей длинне, вообщем заменил(хотя причина не запуска двигателя была не в этом.)Всем спасибо за помощь.

Преды целые!

ну акб заряжен

спасибо проверю

ремень целый

Всем привет!возникла такая проблема, двигатель не пускается, стартёр крутит, бензонасос качает, аккумулятор заряжен, бортовой компьютер ошибки не показывает.При повороте ключа стартер начинает крутить и справа(со стороны пасажира) начинают щёлкать релюхи, сначала было подозрение на реле БН, заменил рабочим,всё осталось также. Главное реле не трогал. Вот теперь на него упало подозрение, оно как и реле БН отвечает за пуск двигателя. В чём его функция???и в правильном направлении я двигаюсь?на улице холодно, до диагностики нет возможности добраться. Вчера пытался завести, 3 раза стартер крутил бодренько, на 4-й уже никак как будто что то блокирует напряжение 11,6 В было.Раньше и при 10 В заводился

Если ты только ремень меняешь,то метки не обязательно проверять!Главное не крути валы и ни чего не собьётся!Снял ремень,новый засунул, натянул и поехал!