Перейти к содержимому



Фотография

время разгона


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 37

#21 lerik

lerik

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 20 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 2107
  • Откуда:РФ, Пенза

Отправлено 28 Февраль 2008 - 07:41

А по поводу карбов - тут мнения такие. 1,5 литровые не любят всоких оборотов. Пробовал на 1,5 на 30 на первой передачи рев, на второй 40 и хватит, ну и так дальше. На карбах в самый раз нажать в пол и почуствуете разницу.

Может поподробнее расскажешь как ездить на карбовой 1.5 на 4хступке? Пока выходит на первой и второй так , как ты пишешь : для меня подробная инфа будет отличной помощью - "оседлать" своих лошадок! :)

#22 T-Vovik

T-Vovik

    Свободный

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 3 134 сообщений
  • Марка авто:21104
  • Откуда:Ukraine
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 29 Февраль 2008 - 07:23

Может поподробнее расскажешь как ездить на карбовой 1.5 на 4хступке? Пока выходит на первой и второй так , как ты пишешь : для меня подробная инфа будет отличной помощью - "оседлать" своих лошадок! :)

Ну на сколько я знаю, то пятая предназначена для скоростей за 100. Я разов восемь участвовал в гонках по прямой на девятке 1,5 только 5 ступке, но думаю без разницы. Я крутил на первой до 20-25 и вторую, потом крутил до 60 на второй и третья, потом до 85-90 на третьей и четвертая, и потом до 140 успевал только на четвертой разгоняться, потом финиш. Все зависит еще от настроек карба и машинки. Реветь может и на 10 км/час, если выхлопная дырявая вся. Я так на стоковой девятке ездил без тахометра, как по мне самое оно для гонок, просто на моей девятке были передачи подлинней. Да и за долгое время научился чуствовать границу, после которой движок крутит но динамики никакой уже не добавляется.

#23 lerik

lerik

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 20 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 2107
  • Откуда:РФ, Пенза

Отправлено 29 Февраль 2008 - 09:41

Да и за долгое время научился чуствовать границу, после которой движок крутит но динамики никакой уже не добавляется.

Золотые слова - мне, увы, нужно научиться за предельно короткое время. Пока понял одно : если движок пошел "внатяг" - самое время менять передачу : идеально , когда не даешь ему начинать работать "внатяг" т.е. чувствуешь момент ( пока не научился) :) .

#24 T-Vovik

T-Vovik

    Свободный

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 3 134 сообщений
  • Марка авто:21104
  • Откуда:Ukraine
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 01 Март 2008 - 03:45

Золотые слова - мне, увы, нужно научиться за предельно короткое время. Пока понял одно : если движок пошел "внатяг" - самое время менять передачу : идеально , когда не даешь ему начинать работать "внатяг" т.е. чувствуешь момент ( пока не научился) :) .

Смотря что понимаешь под словом натяг. Можно надрывать движок ехав на 4 передаче 40 км/час, а можно напрягать двигло ехав на 4 150км/час.

#25 lerik

lerik

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 20 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 2107
  • Откуда:РФ, Пенза

Отправлено 01 Март 2008 - 09:35

Смотря что понимаешь под словом натяг. Можно надрывать движок ехав на 4 передаче 40 км/час, а можно напрягать двигло ехав на 4 150км/час.

Короче каждой передаче - своя скорость ? (чтобы избежать насилия над движком ).

#26 T-Vovik

T-Vovik

    Свободный

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 3 134 сообщений
  • Марка авто:21104
  • Откуда:Ukraine
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 02 Март 2008 - 01:46

Короче каждой передаче - своя скорость ? (чтобы избежать насилия над движком ).

+1, все правильно уяснил!

#27 м585нх

м585нх

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 5 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21093i
  • Откуда:Уфа

Отправлено 23 Август 2008 - 09:30

Второй вариант!!!))))

#28 Ashirin

Ashirin

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 230 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21093
  • Откуда:Москва
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 30 Август 2008 - 05:44

по поводу 1,5 литровых девяток...ну хз... карб я отстроил, и вот что вышло:
1-ая до 45
2-ая до 70
3-я до 110
4-ая до 160
5-ая до хз...стрелку кладёт
разгон до 110км по спидометру 11,1с мерил 3 раза...
так вот вся фишка в грамотной установке зазоров в заслонках карбюратора, уровне топлива, регулировок пускового устройства и СО с СН... только чтоб машина так ходила у неё по городу расход около 13 литров... потому счас карб настроен на экономичный режим работы 8-8,5 литра на 100км по городу
итог
1 - 20
2 - 40
3 - 60
4 - 100
5 - 120
разгон до 110 км/ч 13,3с

газ даю не сразу, а сначала плавно, немного приотпуская педаль и нажимая снова, как чувствую что раскрутилась машинка, добавляю в пол. Панель у меня низкая...

#29 Vitalsonchik

Vitalsonchik

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 187 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 25 Сентябрь 2008 - 09:16

2 вариант самый оптимальный, да и машина быстрее разгоняется чем если сразу в пол...
да и мне кажется что если в пол то можно клапана прожечь (конечно если не 1 раз так сделать, а постоянно та ездить на протяжении долгого времени...)

#30 shur

shur

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 101 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21122
  • Откуда:Вологда

Отправлено 25 Сентябрь 2008 - 01:08

моя первая машина - карбюраторная - на ней максимальное ускорение получалось когда жал на педаль рывками - нажму и отпущу
сейчас инжектор, хотя двигатель как и раньше 1,5 8кл, вроде нет разницы, что сразу жать, что рывками

от себя добавлю, что если нужно действительно резко ускориться, например, в чрезвычайной ситуации, нужно немного выжать сцепление

но часто так делать не стоит, думаю не нужно писать почему

#31 shur

shur

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 101 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21122
  • Откуда:Вологда

Отправлено 25 Сентябрь 2008 - 02:19

Короче каждой передаче - своя скорость ? (чтобы избежать насилия над движком ).


только не передаче, а конкретным дорожным условиям

в крутую горку 60 км - это еще вторая передача, а вот при движении по ровной дороге - 3 или даже четвертая,
опять же если едешь в поворот крутой на скорости 80 км/ч то лучше на 2 передаче, а если дорога прямо - то 3, 4 или даже 5

#32 Rampaga

Rampaga

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Марка авто:ваз 2108
  • Откуда:Уфа

Отправлено 29 Октябрь 2008 - 12:19

я для себя отметил 2 вещи:
1. Если с места, то педаль в пол и крутить до 4 - 4,5 тыщ., тогда максимально быстро.
2. если со скорости, то на пониженную, и качать педалью газа, то есть впол, отпустить, в пол, отпустить, и так до 3 - 3,5 тыщ, а дальше в пол.

Разница между инжектором и карбом есть. на карбе более эффективны резкие качки педали до пола, поскоку тогда ускорительный насос срабатывает. Это в теории, на практике получится совпадение с теорией, тока опять же надо чтоб обороты были около 3 тыщ, и карб был нормально настроен, + я для более быстрого разгона зажигание надо зажигание поставить пораньше например 6 градусов для 83 движка.



2 пункт- бредятина полная

#33 Rampaga

Rampaga

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 3 сообщений
  • Марка авто:ваз 2108
  • Откуда:Уфа

Отправлено 29 Октябрь 2008 - 12:27

Это на сток-самаре? Бедный движок... :)

А вообще для оптимального разгона нужно не только учитывать педаль работы газа, но и, прежде всего, работу сцепления. Потому что основная причина потери скорости при разгоне кроется именно в неправильном переключении передач. Постепенное увеличение газа идет на пониженных оборотах, гашетка в пол - на повышенных - за 3000 об/мин.


Ха!!!!!!! Сток-самара кутится до 6000 оборотов... соответственно 2-до 80, 3-до120-125, ну а 4-ю больше 130 крутить бесполезно... и ничего хренового в этом нет.

сток движок имхо нужно крутить до 5, максимум 6 тыков дальше будет только рев стоять, а толку никакого. причем основной рост крутящего момента происходит в районе 3-4,5 тыков


крутить до 6000 резон в том, что на переходе на сл. ступень подхват хороший т.к. выпадает на мах крутящего момента

#34 Yyy

Yyy

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 19 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21074
  • Откуда:Россия

Отправлено 23 Декабрь 2008 - 10:15

многое зависит от правильности выполнения баланса сцепления и газа
одновременно отпускаешь сцепление и нажимаешь газ...немного ждешь
потом продолжаешь отпускать сцепление и давить на газ... в результате получается дополнительное ускорение
даже при малых оборотах 1500-2000 во всяком случае на инжекторе

#35 Razor01

Razor01

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 33 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 2110
  • Откуда:Карьяла
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 08 Март 2009 - 09:51

Я разов восемь участвовал в гонках по прямой на девятке 1,5 только 5 ступке, но думаю без разницы. Я крутил на первой до 20-25 и вторую, потом крутил до 60 на второй и третья, потом до 85-90 на третьей и четвертая, и потом до 140 успевал только на четвертой разгоняться, потом финиш

Ну и как выигрывал? :) Думаю что вряд ли, либо противники тоже неправильно разгонялись. Чтобы добиться наиболе быстрого разгона с места надо переключаться примерно у отсечки т.е где - то 6000 об/мин. При гонках на 400 м выше третьей не заберешься.
По теме думаю так: разгон быстрее будет если сразу педаль нажать до конца, на инжекторе и на правильно отрегулированном карбе.

#36 ПриораХетчЛюкс

ПриораХетчЛюкс

    Пользователь

  • Users
  • PipPip
  • 81 сообщений
  • Марка авто:Ваз 217230
  • Откуда:Калуга

Отправлено 21 Март 2009 - 03:12

Разор, не соглашусь с тобой, по поводу 6000 об/мин, это ты в компьютерные игры наверно наигрался, где до отсечки почти крутят. Максимальный крутящий момент, 1.5 выдаёт вроде бы на 3500, соответственно оптимальным будет держать обороты на этом уровне, когда переключаешь передачи, теряешь в районе 1000 оборотов... Отсюда вывод: следует переключаться в районе 4000-4500, в итоге получаешь почти всегда максимальный крутящий момент... А по поводу лучшего подхвата с 6000, так ты посчитай сколько ты тратишь времени на раскрутку от 4500 до 6000, думаю тут ты весь свой подхват и растеряешь...
Ну, это моё сугубо-личное мнение, хотя, думаю я прав. Попробуй засеки время, проверь, глядишь и 402 метра побыстрей пролетать начнут =)

#37 Pavel Pe4atnikov

Pavel Pe4atnikov

    Продвинутый

  • Users
  • PipPipPip
  • 239 сообщений
  • Марка авто:21103 PP OBRUT - 350 h/p
  • Откуда:MSK
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 23 Март 2009 - 08:37

итог
1 - 20
2 - 40
3 - 60
4 - 100
5 - 120
разгон до 110 км/ч 13,3с


1 - 85
2 - 115
3 - 170
4 - 224
5 - .... много ....
разгон до 100 около 6, разгон до 200 - 14 секунд
:)

#38 Razor01

Razor01

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 33 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 2110
  • Откуда:Карьяла
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 27 Март 2009 - 09:27

ПриораХетчЛюкс, на разгоне важна МОЩНОСТЬ а не момент, а мощность номинальная достигается на 5200-5500 об/мин. И переключаться нужно на оборотах максимальной мощности а не момента. Разгон тем быстрее чем больше тяга на колесах, а она на 2 при 5500 будет значительно больше чем на 3 при 3800 (это будет скорость 82 км/ч), хоть и момент двигателя будет пониже. Ведь передаточное отношение на 2 равно 1,95, на 3 1,357 т.е. почти в 1,5 раза больше. Ну а момент двигателя: максимальный по моему для 16 клап 1,6 - 128 Нм, а на 5500 будет (88/5500)*716*9,8=113 Нм - разница 13%. Просто я теорию машин изучал в универе :)
Так что в компьютерных играх все верно.
Главное переключиться до отсечки иначе на отсечке мотор подвиснет - разгону дальше не будет. Отсечка около 6200 т.е на 6000 где-то надо переходить вверх.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных