Перейти к содержимому



Фотография

Заочная автошкола управлением автомобиля.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 84

#21 pino4et

pino4et

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 305 сообщений
  • Марка авто:был ваз 2112 .chevrolet lacetti был. временно нива
  • Откуда:рязань-новомичуринск

Отправлено 08 Декабрь 2008 - 10:51

в преддверии зимы наверное надо побольше уроков позимней езде.

#22 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 09 Декабрь 2008 - 07:35

Я понимаю ваше желание побыстрее научится ездить зимой, с заносом и прочими "штучками". Поверьте мне, это не так просто, и без предварительной подготовки вы рискуете разбить автомобиль, хуже того попасть в ДТП от переоценки своих способностей. Почему я и даю поэтапно небольшие упражнения, которые позволяют вам лучше прочувствовать автомобиль, и вы сами незаметно для себя вырабатываете навыки руления, торможения. Я сам 20 лет гонял на заднем приводе и когда сел на «восмёрку», полтора года переучивался, тренировался. Мне некому было подсказать, литературы тогда не было. Кстати братья Больших, так и не пересели на передний привод, и многие известные гонщики долго привыкали и учились ездить на передне-приводных автомобилях. Кажущийся простой элемент, торможение левой ногой, требует длительных тренировок. Когда вы будете что-то уметь, вы незаметно для себя будете ездить быстрее, а быстрая езда опасна для жизни, не надо об этом забывать.
Есть определённые правила, и одно из первых, я бы сказал, первое: ВСЁ ЧТО УГОДНО ТОЛЬКО НЕ ЛОБОВОЙ УДАР.

#23 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 11 Декабрь 2008 - 07:33

Урок-9. Поговорим о поведении автомобиля в скользком повороте, рассмотрим задний и передний приводы. Что бы потратить меньше времени на приобретение опыта движения по скользкой дороге, необходимо понять теоретически, как ведёт себя автомобиль в повороте и заниматься самоподготовкой и самоконтролем, короче, дружить надо с «чердаком», т.е. с головой. Простой пример, возьмите водителя, который проездил 2 или 3 зимы, вы что думаете, он может повороты в скольжении проходить, да ничего подобного, само по себе данное умение не приходит. Вот и займёмся теорией. Двигаемся по кругу на «классике», с плавным увеличении скорости ( хочу напомнить, зимой никаких резких движений рулём, газом, тормозом ), заднюю часть автомобиля начнёт заносить, это связано с тем, что задние колёса при небольшой пробуксовке скользят, но тяга на колесе не пропадает, здесь нужна корректировка рулём в сторону заноса. При определённой величине «газа» и угле поворота руля, можно по кругу двигаться в боковом скольжении. Рассмотрим ваши действия, при которых у вас так не получается. Автомобиль не входит в занос: мала скорость. Автомобиль срывается с траектории наружу: велика скорость. При движении по кругу, автомобиль развернуло: излишняя подача «газа» и недостаточная корректировка рулём в сторону заноса. Осталось найти круг и тренироваться, во время тренировок необходимо специально делать ошибки, да бы понять поведение автомобиля. А что бы лучше прочувствовать занос и тренировать вестибулярный аппарат, можно спереди поставить шипы, а сзади зимнюю без шипов или всесезонку, только не летнюю.

#24 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 11 Декабрь 2008 - 08:18

Урок-9а. Рассмотрим поведение «Самар» на круге. В повороте «Самары» ведут себя совсем не так как «классика», при увеличении скорости на круге, заноса не произойдет, а происходит срыв с траектории наружу. Вот об этом и поговорим. При прохождении поворота опасность заключается в вылете с поворота, будем учится этого избегать. Двигаемся по кругу и увеличиваем скорость до начала срыва, и если в этот момент сбросить «газ», автомобиль сразу занырнёт во внутрь. В этот момент даже может произойти небольшой занос, поэтому «газ» до конца не сбрасываем, а по возвращении на траекторию опять открываем «газ». И это упражнение надо делать до «посинения», что бы научится чувствовать начало срыва с траектории, и величину подачи «газа». Пока этому не научитесь, дальнейшие упражнения тренировать бессмысленно. Да ребята, с передним приводом, вот такая «хрень». Когда более, менее освоите это упражнение, можно спереди поставить шипы, а сзади любую резину, хоть летнюю, и по кругу можно красиво двигаться с заносом, почти как на «классике». Но это уже высший пилотаж.

#25 S4astliff4ik

S4astliff4ik

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 298 сообщений
  • Марка авто:VAZ - 21055555
  • Откуда:150 Rus
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 11 Декабрь 2008 - 09:41

Быстрый, за темой слежу...

#26 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 13 Декабрь 2008 - 05:21

Урок-10.
Я тут на одном сайте увидел что то на подобие рекомендаций, как управлять автомобилем в повороте, будьте рассудительными и не надо принимать за чистую монету всё что написано. Взять хотя бы такой пример: на переднем приводе при подходе к повороту, не указано какое покрытие, какая крутизна поворота, рекомендуют выжать сцепление и дёрнуть «ручник». Чушь полная. С такими уроками прямая дорога в кювет. Спросить бы у них, зачем выжимать сцепление на переднем приводе, при включении «ручного тормоза»? Ручником пользуются только в определённых, конкретных случаях. До этого мы ещё дойдём.
Ну а теперь следующий урок. При движении по кругу всё ясно, автомобиль всегда находится на дуге, и всегда есть центробежная «сила» которая старается развернуть или выбросить автомобиль с дороги. При подходе к повороту, этой центробежной «силы» нет, вы едете по прямой, эту силу» надо создать. Рассмотрим «классику». Как вы все наверное знаете, что при резком сбросе «газа» автомобиль клюёт носом, в это момент передние колёса загружаются а задние разгружаются. Если во время сброса «газа» повернуть руль, автомобиль вильнёт в сторону поворота руля, так как колёса загрузились, и сцепление колеса с дорогой немного возросло, резко дёргать рулём не надо, на скользком покрытии автомобиль продолжит прямолинейное движение. Можно даже поэкспериментировать, при прямолинейном движении
на скользкой дороге, резко вилять рулём вправо, влево, автомобиль будет двигаться прямо.
Идём далее, как только вы задали автомобилю, после клевка, и поворота руля, движение по дуге, задние колёса разгрузились и частично теряют сцепление с дорогой, вот в этот момент и надо дать «газ». Этот момент самый опасный, если много дали «газу» - автомобиль развернёт. Мало - не войдёт в занос. Как только открыли «газ», руль сразу в сторону заноса. Мало крутнули руль в сторону заноса - автомобиль развернёт. Много крутнули - автомобиль выйдет из заноса и стабилизируется, и выбросит с поворота. Поэтому на круге необходимо тренировать, величину открытия «газа» и корректировку руля в сторону заноса. Тренировка сброса «газа» и клевок с поворотом руля, так же необходимо тренировать водителям «Самар».

#27 shur

shur

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 101 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21122
  • Откуда:Вологда

Отправлено 14 Декабрь 2008 - 08:52

по поводу торможения левой ногой - все верно написано, также это можно использовать для быстрой загрузки-разгрузки передних колес, если перед неровностью (например, лежачий полицейский) левой ногой резко и кратковременно нажать на тормоз, а правой после этого на газ, то машина очень плавно переедет

но по поводу переключения передач вниз и торможения зимой лучше левой ногой не тормозить, пусть она переключает сцепление, а тормозить и газовать нужно научиться правой (пяткой на газ, носком на тормоз)

например, это можно делать при торможении двигателем на скользкой дороге, когда в момент перегазовки можно продолжать торможение

также это полезно при быстрой езде, например подъезжаешь к повороту направо со скоростью 90 км, будешь его проезжать на скорости 50, перед поворотом, тормозишь носком правой ноги, левой нажимаешь сцепление,
пяткой правой ноги делаешь перегазовку, одновременно с торможением, включаешь II и вперед

#28 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 14 Декабрь 2008 - 09:14

shur-- (но по поводу переключения передач вниз и торможения зимой лучше левой ногой не тормозить, пусть она переключает сцепление, а тормозить и газовать нужно научиться правой (пяткой на газ, носком на тормоз))/


Я советовал тренироваться тормозить левой ногой, ни а каком переключении передач при помощи левой ноги я не говорил, и для чего это нужно я то-же не говорил, к этому мы подойдём позже. Похоже вы сами не знаете для чего тормозить левой ногой, так не надо ничего советовать, откройте свою школу и там пишите. А ещё лучше приезжаёте к нам зимой на ледовые гонки и всё покажите, что вы умеете.

#29 shur

shur

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 101 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21122
  • Откуда:Вологда

Отправлено 14 Декабрь 2008 - 03:12

Похоже вы сами не знаете для чего тормозить левой ногой, так не надо ничего советовать, откройте свою школу и там пишите. А ещё лучше приезжаёте к нам зимой на ледовые гонки и всё покажите, что вы умеете.


воббще то я думал что на этом форуме можно высказывать свое мнение

а по поводу своей школы, она у меня есть и я там уже что хотел написал
по ледовым гонкам - если есть возможность покататься просто, без участия в соревнованиях, сообщите приеду обязательно

#30 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 14 Декабрь 2008 - 06:47

Я не хочу никого обидеть, просто если вы что-то советуете, пишите подробно для чего необходимо данное действие, а общие фразы писАть вредно, не все водители опытные, и не так могут понять смысл того или иного действия. Вы же прямо сказали, что "НЕЛЬЗЯ ТОРМОЗИТЬ ЛЕВОЙ НОГОЙ", вы не правы, это очень полезное действие и в определённых ситуациях оно спасает автомобиль и даже жизнь. На переднее приводном автомобиле, не умея тормозить левой ногой, некогда не научитесь быстро ездить в поворотах и подходить к поворотам на большой скорости. Я не могу сразу дать этот элемент управления, не научившись одному, нельзя учиться более сложным элементам управления, вы рискуете разбить свой автомобиль. Высказывать можете всё что угодно, но если я вижу, что совет не правильный я выскажу это. За моими советами стоит 30 летний опыт участия в соревнованиях, в том числе 10 лет передний и полный привод.

#31 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 16 Декабрь 2008 - 02:59

Урок-11. На этом уроке рассмотрим модный среди «стрит рейсеров», так называемый, «полицейский разворот».
Для начала, уточним, будьте осторожны при тренировках, выберите площадку с гладким асфальтом, на шершавом асфальте можно перевернутся, хорошо, если асфальт присыпан песком, пылью или мокрый. На скользком покрытии осваивать это упражнение хуже, хотя машина и скользит лучше, но вы не прочувствуете ошибки, допускаемые во время тренировок.
Доведите давление в шинах до 2,5 атм., ещё лучше поставьте сзади лысые покрышки. Ещё рекомендую наклеить на рулевое колесо жёлтую полоску в верхней части, что бы видеть положение колёс. Ну и естественно, ручник должен быть работоспособным.
Итак, разгоняемся до 30-40 км/ч. Разворот будем делать через левое плечо. Делаем клевок руля вправо и сразу влево, величину поворота руля будем рассматривать применительно к циферблату часов. Вправо на 2 ч. и влево на 9 ч. Но это примерно, всё зависит от ситуации и вашего опыта. Как только автомобиль начал двигаться по дуге, выжимаем сцепление и дёргаем ручник, и не отпускаем его до тех пор, пока автомобиль не развернётся на 90*. Далее руль возвращаем на 12, т. е. прямо, возврат руля надо делать сразу, как только автомобиль пройдёт отметку 90*. Если успеете, можете включить в этот момент заднюю передачу, и как только автомобиль будет двигаться назад, отпускаете сцепление и поехали. Когда будете двигаться назад, рулём подкорректируйте направление. Вот, всё очень просто. Какие ошибки. Автомобиль не развернуло на 180* - мала скорость, или недостаточно задали автомобилю движение по дуге, слишком рано дёрнули ручник. При малой скорости, при достижении разворота на 100-110*, можно рулём довернуть автомобиль, повернув руль вправо на 1-3 ч., и сразу вернуть на 12 ч. как только разворот достигнет 180*. Развернуло больше, чем на 180* -
очень скользкое покрытие, или повернули руль вправо, а не прямо, при достижении угла разворота 120*. Если хотите на большей скорости развернуться на 180*, с последующим движением назад, то необходимо при начале разворота руль опять переложить вправо, тем самым, замедлив вращение, но как только угол достигнет 90*, опять руль влево на 10 ч., и далее по мере разворота, руль в положение прямо. Всё достигается синхронным вращением руля в зависимости от положения автомобиля. Данные действия применительны и для «Самары». Только длительными тренировками достигается чистота исполнения этого упражнения. О развороте на 360* поговорим позже, намного позже, это достаточно сложный элемент и требует большей скорости и очень чёткого действия рулём и «ГАЗОМ».

#32 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 17 Декабрь 2008 - 05:48

Урок – 12.
Это, наверное, самый простой по исполнению элемент, из серии спортивного или «стрит рейсерского» вождения.
Разворот на 180* задним ходом. Не забудьте, если у вас пониженное давление в колёсах (особенно в передних, для этого упражнения), высокопрофильная резина, и шершавое, не ровное покрытие площадки, есть все предпосылки переворота на крышу. Москвич-2140 в лёгкую переворачивается (проверено на себе, шрам на лбу до сих пор). «Калина» меня то же беспокоит, у неё цент тяжести выше, чем на «Самарах». Короче, разгоняемся назад, достаточно 30 км/ч., резко руль влево или вправо на 1,5 оборота, по достижении поворота в 90*, руль в положение прямо. Сцепление естественно выжимать, и если успеете включить первую передачу, с хода двигаемся вперёд. Всё делается быстро, но плавно и чётко, опять же тренировка нужна, хоть и простое упражнение.
На «Самарах» можно ещё стоя на месте, вытянуть ручник, включить заднюю, и быстро, но плавно, отпуская сцепление и вывернув руль, развернуться на 180*, если «газ» не отпускать, можно нарезать круги, пока покрышки не сотрутся или ШРУС не «крякнет», ну на худой конец, бензин не закончится.

#33 S4astliff4ik

S4astliff4ik

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 298 сообщений
  • Марка авто:VAZ - 21055555
  • Откуда:150 Rus
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 19 Декабрь 2008 - 10:04

Когда ж снег буит...

#34 Сусанин33

Сусанин33

    местный

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 508 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ - 21093
  • Откуда:Россия, Владимир
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 22 Декабрь 2008 - 11:07

Когда ж снег буит...

на классике также можно развернуься или нарезать пятаки, вывернув руль в сторону и резко нажать на педаль,
я входил так в разворот уменьшая радиус окружности, т е вьезжая на площадку на небольшой скорости, описываем
окружность и резко газуем , задняя ось срывается в занос, а передние колеса останавливаются

#35 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 22 Декабрь 2008 - 06:09

Если блокировки в заднем мосту нет, то на скользком покрытии, с помощью такого приёма, вы сможете сделать на месте не более двух оборотов.

#36 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 25 Декабрь 2008 - 07:15

Наступили скользкие дни ( день жестянщика ), будьте осторожны в тренировках тех упражнений о которых вы прочитали, сразу и вдруг ничего не получится, слушайте автомобиль, слушайте свои чувства. Во время тренировок выкиньте всё лишнее из машины, максимально облегчите его, а потом загрузите всё обратно и почувствуйте разницу. Поэтому, когда у вас в машине ваши друзья и вы хотите блеснуть своим мастерством, осторожно, загруженный автомобиль ведёт себя совсем по другому.

#37 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 27 Декабрь 2008 - 07:46

Урок – 13. Номер этого урока не очень счастливый, вот и поговорим о не очень хороших ситуациях на дороге. Будем рассматривать разные ситуации, которые очень часто возникают на скользкой дороге у многих водителей.
Вы едете на «классике», в «красивом заносе» проходите поворот, ну вы же уже умеете в заносе ездить, это мы уже проходили. Но вот неприятность, немного не рассчитали, и вы боком приближаетесь к обочине, а там бугорок снежный сантиметров 50 высотой. Что вас ожидает: ударяетесь задним колесом в снег, а передние колёса у вас в сторону заноса, вы это тоже проходили, то есть в сторону снежного бугорка. Задняя часть автомобиля резко теряет скорость от удара в снег, и силой инерции автомобиль разворачивается вокруг задней оси и благополучно носом зарывается в снег. Если скорость приличная, то вы продолжаете вращаться уже вокруг передней оси, и ударяясь другим боком уже обоими колёсами благополучно ложитесь на крышу. ВСЁ ПРИЕХАЛИ.
Избежать этого можно. Как? Приближаясь к обочине, в момент удара колеса о снег, резко давим на «газ», за счёт вращения колеса снег рыхлится и становится мягче и резкой потери скорости не будет, но что бы провернуть колёса резко, необходимо включить более низкую передачу, чем была до этого. Вот здесь и потребуется умение быстрого переключения передач.
Ещё один момент, перед ударом передние колёса выворачиваем в обратную сторону, даже если и возникнет вращательный момент, он будет не таким резким и колесо не зароется в снегу. После применения такого приёма, больше вероятность, что вы просто остановитесь в снегу.
Следующий раз рассмотрим действия не переднем приводе.

#38 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 28 Декабрь 2008 - 07:47

ВОПРОС:
"Пытался сделать разворот задним ходом на 180..
Начало получаться при скорости 40км/ч и
руль в сторону до отказа. Наверное для каждой машины
по-своему.. Есть вопрос: Пытался сделать полицейский
разворот на своей 14-й - даже в занос не вошел..
Друг сказал, что на переднеприводных авто этот разворот
сделать нельзя. Так ли это?"
ОТВЕТ:
Я так понял, вы пытальсь сделать разворот передним ходом. Разворот на 180* производится абсолютно одинаково, как на "классики", так и на "самарах". Он мог не получится если было очень скользко и не был сделан клевок рулём при отпускании "газа", сначала вправо немного, а потом влево, что бы задать автомобилю движение по дуге, и затягивание ручника после того как автомобиль пошёл по дуге. Необходимо задать автомобилю вращательное движение. Проверьте как работает ручник. Сцепление выключить (выжать) не забудьте.

#39 rezo

rezo

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 25 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-2114
  • Откуда:Сергиев Посад

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 06:58

Я догнал в чем дело: при развороте задним ходом и
при полицейском давил на тормоз - психологический
барьер.. И колеса выворачивал обратно поздновато..

#40 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 29 Декабрь 2008 - 07:44

Урок – 14. Я в самом начале занятий говорил, что передний привод намного опасней на скользкой дороге. Поэтому при сносе в повороте наружу к обочине, выкрутиться намного сложнее, чем на «классике». Итак, вы приближаетесь к снежному брустверу передним колесом. В момент удара автомобиль начнёт вращаться и задним колесом произойдёт удар о снег, но задние колёса не ведущие, и задняя часть автомобиля просто запрыгнет на сугроб, сила инерции толкает автомобиль дальше, но поперёк автомобиль не может двигаться и как следствие переворот на крышу. Такую картину можно часто наблюдать на «ипподромных гонках». Что можно предпринять. Перед тем как произойдёт удар о снег, так же как и на «классике» резко прибавляем «газ», за счёт быстрого вращения произойдёт разрыхление снега, руль в этом случае не надо много выкручивать от сугроба, а наоборот, колесо должно быть парралельно обочине и даже в сторону обочины, для предотвращения вращения автомобиля. «Газ» не сбрасывать и пытаться вытянуть автомобиль обратно на дорогу или остановиться в снегу. Это может помочь, если скорость не критична, при большой скорости лучше направить автомобиль в сугроб под более прямым углом, лучше погнуть рычаги подвески, чем крышу.
Есть ещё один приём выхода из этой ситуации, но здесь нужно умение тормозить левой ногой, поэтому продолжаем тренировать чувствительность левой ноги к педали тормоза.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных