Перейти к содержимому



Фотография

Заочная автошкола управлением автомобиля.


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 84

#41 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 30 Декабрь 2008 - 07:16

Давайте разберём "урок-13". Если вы тренировались при движении по кругу, то знаете, если прибавить "газ" автомобиль будет закручиваться во внутрь круга. Так можно сделать и при прохождении поворота, если Вы видите, что вас выносит наружу, необходимо прибавить «газ», для перехода на меньший радиус поворота и уперевшись задним наружным колесом в твёрдый снег благополучно «выйти» из поворота. Не забывая коррекцию рулём. Если видите, что нет возможности перейти на меньший радиус, то необходимо резким прибавлением «газа» развернуть автомобиль и врезаться в сугроб задней частью, чем боком. Есть одна хитрость при управлении автомобиля, в повороте надо смотреть взглядом туда, куда вы хотите направить автомобиль. Если будете с испугом смотреть на обочину, значит в неё и въедете. Конечно всё это легко на бумаге сделать, а в жизни не всё так просто. Требуются упорные тренировки, и повышенное внимание к самому себе.

#42 pino4et

pino4et

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 305 сообщений
  • Марка авто:был ваз 2112 .chevrolet lacetti был. временно нива
  • Откуда:рязань-новомичуринск

Отправлено 01 Январь 2009 - 09:52

обясните пожалуста как правильно ставить ставить ногу газ-носок пятка-тормоз. а то сколько не пробывал одновременно нажимаются 2 педали. а розмер ноги влияет.

#43 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 01 Январь 2009 - 10:29

Если Вы имеете ввиду торможение с одновременной перегазовкой, то я торможу носком, а "газ" нажимаю пяткой, торможение носком более чувствительно, но для того что бы было удобно проделывать данные манипуляции, необходимо расположение педалей подстроить под себя, методом изгибания и сварки. Все органы управления водитель должен подстраивать под себя. На стандартном расположении не очень удобно действовать педалями. Педаль сцепления у меня ниже педали тормоза, и сцепление начинает схватывать сразу после начала отпускания педали. Это тоже требует привычки.

#44 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 02 Январь 2009 - 12:03

Урок – 15. Давайте рассмотрим Действия водителя при прохождение различных поворотов на «классике». Вспомним ситуацию описанную 2 декабря. Вы вошли в поворот, и автомобиль понесло наружу. Необходимо сбросить «газ», и в момент загрузки передних колёс довернуть руль в сторону поворота для создания движения по дуге, и в этот момент резко затянуть ручник и сразу отпустить. Задние колёса сорвутся в скольжение. Когда дёргаете ручник, сцепление естественно выключено, после отпускания ручника включаем пониженную передачу, и резкой подачей «газа» и при отпущенной педали сцепления заставляем автомобиль скользить по дуге, можно использовать обочину, но только наружным колесом. Рулём корректируем занос автомобиля. Обратите внимание на дальнейшие действия. Когда автомобиль вот вот выскочит на чистый асфальт, необходимо повернуть передние колёса в сторону направления дороги и даже чуть больше. Данное действие необходимо сделать до выезда на чистый асфальт, если начнёте выкручивать руль позже, то автомобиль бросит в занос в обратную сторону, чем был до этого, и есть опасность раскачки автомобиля как маятника, из за запаздывания действия рулём. Это очень распространённая ошибка начинающих гонщиков.
Запомните, ручником пользуются только для того, что бы заставить автомобиль вращаться вокруг своей оси на крутых поворотах и в экстренных ситуациях. Просто для прохождения поворотов и срыва задних колёс в занос, ручником пользоваться опасно, это вызывает резкое вращение автомобиля. Это относится и к передне приводным автомобилям.

#45 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 04 Январь 2009 - 05:12

Урок - 16.Рассмотрим тоже самое для «Самары».
Когда вас начало выносить наружу к обочине, необходимо так же сбросить «газ» и резко дёрнуть «ручник». После того как заднюю часть начнёт заносить, отпустить ручник и прибавить «газ», в данной фазе не надо выкручивать руль в сторону заноса, как на «классике», а направлять колёса во внутрь поворота, и не сбрасывать «газ». И не надо смотреть на обочину, а смотрите туда, куда хотите направить автомобиль. Перед выскакиванием на чистый асфальт, руль выверните строго по направлению дороги, до этого он должен был быть чуть во внутрь поворота.
Учить прохождение поворотов можно на моделях автомобилей, у которых поворачивают передние колёса. На бумаге рисовать границы дорог и теоретически вникать в поведение автомобиля.

#46 rezo

rezo

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 25 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-2114
  • Откуда:Сергиев Посад

Отправлено 07 Январь 2009 - 05:43

Кстати, по поводу зимнего торможения. У меня был такой случай:
ехал на семерке километров 90, ничего не делал вроде,
а может, чем-нибудь немного дернул(газом, рулем), начало
сносить на встречку, прямо на встречную машину.. Сразу дал по тормозам,
начал выписывать пируэты по всей дороге, благо машин было мало,
каким-то чудом вырулил, правда чуть в канаву не свалился..

#47 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 07 Январь 2009 - 10:01

Везуха!

При развороте на 180*, передним ходом, может вынести на встречную полосу, о чём и задан был вопрос.

Если вас при развороте выносит на встречную полосу, значит, вы не сделали предварительный заход. Необходимо сначала сделать клевок вправо, что бы смещение вправо было от 0,5 до 1,0 метра, затем влево, задать движение по дуге, и сразу дёргать ручник. Запоздаете с ручником, и вынесет на соседнюю полосу. Если заход не делать, а руль влево и ручник, автомобиль начинает смещаться влево, пока сработает ручник он ещё смещается левее, траектория уже сместилась от прямолинейного движения, а когда начинается скольжение, авто вращается вокруг передних колёс уже по смещенной траектории, следствие, вынос на соседнюю полосу. При малой скорости при начале манёвра, тоже происходит смещение, пока возрастёт центробежная сила, достаточная для разворота автомобиля. Автомобиль смещается вслед за повёрнутыми колёсами короткое время, но этого достаточно, что бы сместиться. Сильно мудрёно объяснил, но думаю, разберётесь.

#48 rezo

rezo

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 25 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-2114
  • Откуда:Сергиев Посад

Отправлено 07 Январь 2009 - 11:33

Хороший, на мой взгляд, совет автору: Напиши книгу по зимнему вождению!

#49 S4astliff4ik

S4astliff4ik

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 298 сообщений
  • Марка авто:VAZ - 21055555
  • Откуда:150 Rus
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 08 Январь 2009 - 11:22

Хороший, на мой взгляд, совет автору: Напиши книгу по зимнему вождению!

+1

#50 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 08 Январь 2009 - 12:57

Такие книги уже существуют, и написаны они более известными гонщиками, меня никто не знает, хотя я и выигрывал очень много соревнований в своё время.

#51 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 08 Январь 2009 - 03:44

Урок – 17. Обсудим прохождение поворотов в скольжении с подходом. Рассмотрим повороты которые хорошо известны водителю, например на ипподромных гонках. Водитель знает крутизну поворота, примерную скорость прохождения, известно, примерно, величина сцепления колёс с дорогой. Опять же я расскажу применительно к себе, как я прохожу повороты на ипподроме. Разные водители по своему проходят повороты на ипподроме, кто то по наружной,в упоре в снежный бруствер, кто то по внутренней, много способов, которые зависят от ширины дорожки, высоты снежного вала, покрытия. Подготовка авто тоже влияет на управляемость, но нам главное сам принцип поведения автомобиля.
Итак, «Классика»: широкая дорожка (13-15м.), снежно-ледовое покрытие, температура -15*. Подходим по прямой на 4-ой передаче, скорость порядка 130-135км/ч., до обочины 1,5-2 метра. Метров за 50 до начала закругления резко бросаю авто вправо и сразу влево, с одновременным переключением на третью передачу и резким бросанием сцепления с максимальной подачей «газа». Автомобиль переходит в боковое скольжение, тем самым происходит потеря скорости без применения тормозов. Проходим поворот без увеличения скорости по заранее намеченной траектории, зависит от покрытия на разных участках поворота. На выходе максимально спрямляем траекторию и выпрямляем автомобиль. Разгон необходимо начинать как только автомобиль выпрямился, боком разгона никакого не будет. В данной фазе «газом» работаем аккуратно не вызывая заноса. Обороты двигателя в момент переключения достигают 6500-7000об/м. И далее двигаемся к следующему повороту, и всё повторяем.
Если взять ипподром в Раменском или в Уфе, то там при подходе к повороту не переключаешься, а продолжаешь двигаться на четвёртой, там скорость порядка 145-155км/ч. И поворот в Уфе профилированный больше чем в Раменском.

#52 serhio

serhio

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 148 сообщений
  • Марка авто:ваз21093i
  • Откуда:из далека

Отправлено 08 Январь 2009 - 04:43

А с передним приводом?.

#53 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 08 Январь 2009 - 06:23

До понедельника меня не будет. Приеду, о переднем приводе напишу.
  • shur это нравится

#54 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 13 Январь 2009 - 07:01

Урок – 18. Прохождение ипподромного поворота на «Самаре». Конкретную передачу в КПП рассматривать не будем, КПП настраивается под каждый ипподром индивидуально. Под свой стиль езды я подбираю передачи и главную пару так, что бы войти в поворот на той же передаче, что и при подходе, и переключится в середине поворота. При прохождении поворота в упоре о внешний бруствер, уже другая тактика и другая работа КПП.
Итак, подходим к повороту в полутора метрах от края дорожки. В зависимости от скорости и покрытия дорожки, метров за 30 до поворота не убирая «газа», с небольшой раскачки вправо и сразу резко влево, левой ногой тормозим, повторяю «газ» не сбрасываем, автомобили переходит в скольжение задней оси,
и одновременно происходит снос. Рулём и величиной усилия на тормозной педали направляем автомобиль внутрь поворота, скорость гасится за счёт сноса и подтормаживания, по достижении середины поворота, отпускаем тормоз, переключаемся на низшую передачу, и спрямляя траекторию, выходим на прямую. Бывает, при большой скорости входа в поворот, выносит наружу. В этом случае приходиться сильнее тормозить и закручивать автомобиль, руль всегда во внутрь поворота при практически полном «газе». Молодые гонщики не используют такую манеру управления, говорят, что это осталось у меня от заднего привода. Тем не менее, она мне приносит победы.

#55 TipTop

TipTop

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 14 сообщений
  • Марка авто:VAZ 21099
  • Откуда:Saint-Petersburg

Отправлено 14 Январь 2009 - 10:16

Автору огромное спасибо! Ещё бы эти уроки с видео были - цены бы им не было! :)

#56 serhio

serhio

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 148 сообщений
  • Марка авто:ваз21093i
  • Откуда:из далека

Отправлено 14 Январь 2009 - 11:07

Спасибо,действительно интересные посты.Ждем еще чего нибудь!:)

#57 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 21 Январь 2009 - 06:48

Урок – 19. Рассмотрим разворот на 360*.
«Классика». Разгонятся необходимо намного быстрее, чем для разворота на 180*. Площадка должна быть длинная и широкая, не очень скользкая, на голом льду труднее учится.
Разгоняемся порядка 60 км/час. Клевок вправо и резко влево, выжимаем сцепление и дёргаем ручник. Если автомобиль хорошо закрутился в первоначальной фазе, то руль вправо необходимо вывернуть, когда автомобиль уже развернуло на 180*, и как только нос автомобиля развернуло ещё на 50*, руль быстро перекладываем влево в положение прямо, по инерции автомобиль развернёт до 360*, и корректируя рулём двигаемся дальше, не забывая отпустить сцепление.
Всё этот делается, если вы сами захотели развернуться на 360*. Бывают случаи, когда вы не хотите, но автомобиль начал вращаться от не правильных действий водителя, здесь требуется другая тактика управления, которую рассмотрим на следующем уроке.

#58 Быстрый

Быстрый

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 487 сообщений
  • Марка авто:Калина-хетч, ВАЗ-21093
  • Откуда:Иваново

Отправлено 22 Январь 2009 - 08:07

Урок – 20. Разворот на «Самаре» практически ничем не отличается, от «классики». Единствен-
ное отличие, когда вы развернётесь на180*, необходимо переложить руль влево до конца, и в этот момент отпустить сцепления и нажать на «газ». Но это применимо когда у вас небольшая скорость и требуется докрутить автомобиль до 360*. Если вращение начать на большой скорости, порядка 80 км/ч. и выше, то здесь главное работа рулём. При большой скорости вращательный момент сильнее и здесь, наоборот необходимо замедлять вращение.
Если на большой скорости началось вращение, сцепление необходимо выжать на обоих типах приводов, и действовать рулём. В начале вращения руль перекладывается в сторону заноса, когда вас развернуло на 90-100*, руль резко перекладывается на встречу вращения, до достижения угла разворота 270*, в этот момент руль опять вправо до конца (при вращении против часовой стрелки). При 360* руль по направлению движения с небольшой коррекцией. Для уменьшения риска возникновения раскачивания автомобиля как маятника, с последующим вылетом с дороги, необходимо руль перекладывать по ходу движения раньше, чем автомобиль достиг нужного направления. Поясняю. Например: заднюю часть начало заносить, вы вывернули руль вправо в сторону заноса, автомобиль выравнивается, и если руль не вернуть в исходное положение до того как автомобиль выпрямился, вас мотнёт в другую сторону. Получается, зад пошёл влево, а руль у вас ещё смотрит вправо, в сторону первоначального заноса, и вращательный эффект усиливается. Во время вращения автомобиля рулём всегда необходимо противодействовать вращению.

#59 S4astliff4ik

S4astliff4ik

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 298 сообщений
  • Марка авто:VAZ - 21055555
  • Откуда:150 Rus
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 22 Январь 2009 - 08:14

Блин,оказывается на скорости 20 км,разворачивает на 180,как два пальца. Сам не понял,как плучилось... А газку в другой раз поддал,так,еле со встречки с"""ся...

#60 rezo

rezo

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 25 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-2114
  • Откуда:Сергиев Посад

Отправлено 24 Январь 2009 - 08:59

Это еще что! Вчера ехал по пустой дороге(она ведет на предприятие, вечером никого нет)
решил попробовать полицейский разворот при 100 км/ч на скользкой дороге. В подробности
вдаваться не буду, резко снесло с дороги, ничего не успел сделать, даже сообразить толком не успел.
От переворота спас сугроб, вытаскивали внедорожником. Если человек не готов к экстр. ситуации,
он ни фига сделать не успеет.. Не ожидал я такого - на 70 км/ч на той же дороге все получилось
с первого раза. Люди не повторяйте такие подвиги!!!

ЗЫ. Кстати на машине никаких следов :)




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных