Опыт: ВАЗ-211540 Первые 500 км и дальше...

[awson78]

Интересно если б удар с другой стороны был................Где бы водитель был?..........

Он бы слился с Субрару-и стал бы человеком-Субару :)

[igor.1972]

Оусон пишет какую то лажу, с какого перепуга подушки стрелять будут? сам лично на TOYOTE CROWN 97 года выпуска бил в бок грузовик, бампер отлетел а подушки не стрельнули, потому как они расчитаны срабатывать при деформации какой то там металлической балки...

скорее всего тот упомянутый марк - уже был битый, и подушки стрелянные... подлатали салон залечили и продали, тогда такой вариант с легким нокаутом в принципе думаю возможен

бампер отлетел а подушки не сработали.тебя натянули при покупке машины. Скорей всего была битая и неграмотно отремонтированная поэтому не сработали подушки.Ремонтировали скорей всего в гараже где нибудь на окраине Владивостока.

[JOKE]

Он бы слился с Субрару-и стал бы человеком-Субару :)

:)

 

может - это только в питере аномальная для вазиковладельцев территория? :)

еще раз повторюсь, за что купил, за то и продаю. но и оусоновская история с б/у марком, стреляющимся аэрбэгами, конечно шокирует :)

Слышал и про отстреливающиеся подушки и про отлетающие колёса но всё это исключения мало касающиеся подавляющего количества автомобилей.

[Обожающий иномарки]

бампер отлетел а подушки не сработали.тебя натянули при покупке машины. Скорей всего была битая и неграмотно отремонтированная поэтому не сработали подушки.Ремонтировали скорей всего в гараже где нибудь на окраине Владивостока.

на полном серьезе, подушки не стрельнули, (и машину покупал у товарища) насчет битой эт вообще не вариант, мы её вместе с парахода забирали была целая, бампер вылетел с креплений, а под ним жесткая труба осталась целая.

По сути авария была такая я с моста на главную выезжал, и каюсь разговаривал по телефону, налево не посмотрел и тронулся на желтый свет светофора, ну и тут же увидел перед капотом выезжающий грузовик... по большому счету как такового удара небыло, оторвали мне бампер джигиты...

[Холзан]

Тролль это ты,вернее гоблин-т к брешишь о пустом.Я могу поспорить,скоро(года 2-3 от силы) праворуких авто не будет в России,так что готовьтесь.В США например попробуй на праворукой прокатись,в странах ЕС(кроме Бритиш-тоже самое).Две коммисия уже признали,что праворукий авто у нас гораздо опасней леворукого-думаю это будет основанием.

 

Хамло, не лезь в разговор нормальных людей. И хоть успорься, на тему, чего не будет, а что будет - опасность машины зависит от "прокладки" и если она такая, как ты, то руль хоть посередине будет - всё равно лучше объезжать за километр таких.

 

чот ты меня напугал....ааа как её выкорячивать с авто,?

Такой бальшой, а в сказки веришь.. =))

 

я покупаю авто не для того чтоб его ремонтировать, делать "шумку", убирать "сверчков", и поливать "цинковый" тазик антикорозийкой и т.д., а для того чтоб на нем ездить...

 

Вот это многих и закусывает :)

[Холзан]

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

[Гость Vlad1978]

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

 

посмотрел, ужаснулся - жесть! и на эти машины нас пересадить хотят :)

[Гость Vlad1978]

не-а, реально жесть :) :)

 

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!

Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?

При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

 

и вот это последнее, для особо ярых защитников тазов

 

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

 

без комментариев, как говорят..

[kriaki]

не-а, реально жесть :) :)

 

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!

Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?

При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

 

и вот это последнее, для особо ярых защитников тазов

 

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

 

без комментариев, как говорят..

ссори,может я чо пропустил,просто в позапрошлом году покупал бате лохан,в базе,самый дешовый и там было подушка,что они щя и подушку вынули чтоб удешевить авто :) :) :)

[Обожающий иномарки]

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

+10

вот то то и оно... :)

 

2 awson78

А били вообще Субару по системе Евронкап? Приору били-около 10 баллов(как у Акцента и Логана практически)-три звезды так же в копилке у Приоры(до 4-той нехватило нескольких баллом-педаль счепления высоковата-если бы немного пониже была-то 4 звезды см. ЗР -а это уже уровень полноценных ино.(а не бюджетного хлама).Как может произведенный в Японии для внутреннего рынка Субару соответствовать нормам Евро Н Кап? Про форум Субару-расскажи девочкам в песочнице-ибо не объективен он(каждый кулик-свое болото хвалит).

на почитай

http://subaru.ru/info/news_article?id=1338...1ad56666c672604

[awson78]

+10

вот то то и оно... :)

 

2 awson78

 

на почитай

http://subaru.ru/info/news_article?id=1338...1ad56666c672604

Есть разница в EvroNcap и JPncap? У американцев например свой стандарт безопасности-там бьют машину на 56 км в час(в Евронкапе на 64).

[ViSpa]

не-а, реально жесть :) :)

 

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!

Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?

При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

 

и вот это последнее, для особо ярых защитников тазов

 

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

 

без комментариев, как говорят..

ОМГ о_О

[Гость Vlad1978]

ОМГ о_О

 

сами-то поняли чего написали?

[Обожающий иномарки]

Есть разница в EvroNcap и JPncap? У американцев например свой стандарт безопасности-там бьют машину на 56 км в час(в Евронкапе на 64).

ХЗ какая в них разница, если интерестно посмотри мил человек... да и почитать бы не мешало

 

SUBARU VS LADA PRIORA

 

http://www.testauto.ru/page39_3293.html

http://www.testauto.ru/page2_1_204.html

[dimds]

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

тут вроде гдето были результаты краштестов малоразмерных машинок. когда об стенку их били вроде все нормально, а при встречном ударе - все они всмятку не хуже тазов, так что тесты тестами, а всетаки реальная авария это не стенд с некоторыми фиксированными параметрами. безопасных машин не бывает, бьются на любых насмерть. да и тесты проводятся на скорости разрешенной "городской", а много у нас на такой катается? а как себя эти же машины будут чувствовать если их на 90 стукнуть?

[Холзан]

Как я понимаю, на таких скоростях появляется еще великое множество факторов, которые могут повлиять на исход аварии и спрогнозировать их уже не возможно, не говоря уже - протестировать. На западе уже давно можно законно ездить на 90 и 120, но тесты всё равно проводятся при меньших скоростях.

Ну а про малоразмерные машинки - ну так всем же понятно и известно, что чем больше/выше перед, тем более безопасней. Так называемый "метр жизни".

[Гость Vlad1978]

тут вроде гдето были результаты краштестов малоразмерных машинок. когда об стенку их били вроде все нормально, а при встречном ударе - все они всмятку не хуже тазов, так что тесты тестами, а всетаки реальная авария это не стенд с некоторыми фиксированными параметрами. безопасных машин не бывает, бьются на любых насмерть. да и тесты проводятся на скорости разрешенной "городской", а много у нас на такой катается? а как себя эти же машины будут чувствовать если их на 90 стукнуть?

 

если следовать вашей логике, тогда краш-тесты в принципе бессмысленны по той причине, что любое авто небезопасно по определению :)

не соглашусь, тесты проводятся при одинаковых для всех моделей исходных условиях, максимально на данном этапе развития нтп, приближенных к ситуации реальной аварии :)

[Холзан]

если следовать вашей логике, тогда краш-тесты в принципе бессмысленны по той причине, что любое авто небезопасно по определению :)

не соглашусь, тесты проводятся при одинаковых для всех моделей исходных условиях, максимально на данном этапе развития нтп, приближенных к ситуации реальной аварии :)

=))) ну ты ж понимаешь, что авто опасней велосипеда-мопеда-мотоцикла. Не для одного человека, а в целом. Вот и получается, что для тестов взято то, что и где чаще всего может произойти. Поэтому в тестах оценивается и возможный урон пешеходов.

А про скорость.. я точно не помню, но что-то там возрастает в геометрической прогрессии, поэтому и прогноз почти что невозможен. Всё что возможно, это увеличение запаса прочности деталей - для безопасности людей внутри. А вот для людей снаружи - увы, уже не спрогнозируешь.

 

Как недавно по инету гулял ролик, где пацан сбил 3-х людей на большой скорости - они разлетелись, как кегли. На одного еще и другая машина наехала. Вот как это оттестируешь? Никак...

 

Или мелькала ссылка про субарик, обнявший столб - был бы пассажир, он был труп. Была бы скорость еще выше, то достало бы и водителя. А что покажут тесты? То, что при 150 пассажир станет трупом при таком ударе? Так это всем и так понятно.

[dimds]

если следовать вашей логике, тогда краш-тесты в принципе бессмысленны по той причине, что любое авто небезопасно по определению :)

не соглашусь, тесты проводятся при одинаковых для всех моделей исходных условиях, максимально на данном этапе развития нтп, приближенных к ситуации реальной аварии :)

почему же бессмысленны? тест это некая усредненная модель аварии. но как мне кажется, на данном этапе развития они уже преследуют больше рекламную цель. т.к. автопроизводители получают эти "звезды" и не важно что за ними стоит, главное что они есть, особенно это актуально для развивающихся автопредприятий, типа кетайцев, наших опять же. т.е. вот мол мы соответствуем таким то требованиям. но вместе с тем авто с каждым годом становятся "быстрее, выше, сильнее", наверное нужно параметры этих тестов подгонять под эти параметры. если практически любое авто сегодня комфортно ведет себя на скоростях более 100 км/ч, разрешенная скорость увеличивается, наверное есть смысл стукать их об стену не на 64 км/ч а поболее, хотя бы 80? а учитывая что самый "неприятный" момент это лоб в лоб - то тут есть смысл бить и не об неподвижное препятствие. но тут слишком много НО появляется. думаю что это будет невыгодно очень многим производителям. кроме того при проведении тестов как правило записывают наилучший результат, т.е. два проведенные подряд теста будут отличаться по результатам. таким образом по результатам этих тестов можно предположить, что будет с авто при примерно такой же аварии как моделируется на стенде - не более того. никто не скажет вам, как будет вести себя автомобиль, который получил все * на тестах, в реальной аварии.

главное, соблюдать ПДД, тесты то проводят в общем опираясь на них. а если взять два суперпротестированных джипа, разогнать их до 150-200 и стукнуть лоб в лоб, сколько авто получится в результате? и звезды за безопасность на какой памятник клеить?

очень часто эти звезды воспринимаются владельцами как панацея от всего, типа машину убить невозможно как в нее не стучись.

так что тесты тестами, а голова всегда должна думать. и говорить что одна машина намного безопаснее другой можно когда вы будете ездить так же как на тестах, 64 км/ч, 40% перекрытие и неподвижное препятствие..... (желаю вам никогда не оказываться в такой ситуации)

а тесты конечно нужны обязательно, и возможно даже должны носить не рекомендательный характер, а требовательный.

[awson78]

Как я понимаю, на таких скоростях появляется еще великое множество факторов, которые могут повлиять на исход аварии и спрогнозировать их уже не возможно, не говоря уже - протестировать. На западе уже давно можно законно ездить на 90 и 120, но тесты всё равно проводятся при меньших скоростях.

Ну а про малоразмерные машинки - ну так всем же понятно и известно, что чем больше/выше перед, тем более безопасней. Так называемый "метр жизни".

90и 120 км в час-смертельны при любом раскладе(если не вмонтирован компенсатор- в виде кокона(как на болидах).Естественно ,что двигаясь со скоростью 90 км в час,ты (если не безногий или укуренный)-нормально реагируешь-жмешь на тормоз.Доказано что со скоростей 120-100 км в час при ударе по статистике около 70(тоже очень много-посмотри на тестовые авто)+ко всему в тестах ни целиком фронтальной препятствие(а лишь часть его-имитация реальной аварии-редко когда лоб в лоб на все 100 процентов)+препятствие делается из сот(для имитации гашения удара встречного авто-т к авто то не абсолютно жесткое и при ударе сжимается(поглошая кинетическую энергию(вернее переход ее в динамическую))-что снижает величину ударной нагрузки на человека внутри.

[ackord]

ссори,может я чо пропустил,просто в позапрошлом году покупал бате лохан,в базе,самый дешовый и там было подушка,что они щя и подушку вынули чтоб удешевить авто :) :) :)

есть и без подушек. там как раз над бардачком ниша получается, они даже заглушку не делают.