Перейти к содержимому



Фотография

Опыт: ВАЗ-211540 Первые 500 км и дальше...


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 95

#81 Холзан

Холзан

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 106 сообщений
  • Марка авто:Nissan Cima
  • Откуда:Владивосток

Отправлено 19 Май 2009 - 02:50

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

#82 Guest_Vlad1978_*

Guest_Vlad1978_*
  • Guest

Отправлено 19 Май 2009 - 04:11

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((


посмотрел, ужаснулся - жесть! и на эти машины нас пересадить хотят :)

#83 Guest_Vlad1978_*

Guest_Vlad1978_*
  • Guest

Отправлено 19 Май 2009 - 04:22

не-а, реально жесть :) :)

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!
Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?
При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

и вот это последнее, для особо ярых защитников тазов

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

без комментариев, как говорят..

#84 kriaki

kriaki

    Я дрянь в инэте

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 958 сообщений
  • Марка авто:Nissan Sunny
  • Откуда:химки

Отправлено 19 Май 2009 - 04:38

не-а, реально жесть :) :)

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!
Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?
При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

и вот это последнее, для особо ярых защитников тазов

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

без комментариев, как говорят..

ссори,может я чо пропустил,просто в позапрошлом году покупал бате лохан,в базе,самый дешовый и там было подушка,что они щя и подушку вынули чтоб удешевить авто :) :) :)

#85 Обожающий иномарки

Обожающий иномарки

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 302 сообщений
  • Марка авто:MMC DELICA
  • Откуда:г. Находка

Отправлено 19 Май 2009 - 04:39

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

+10
вот то то и оно... :)

2 awson78

А били вообще Субару по системе Евронкап? Приору били-около 10 баллов(как у Акцента и Логана практически)-три звезды так же в копилке у Приоры(до 4-той нехватило нескольких баллом-педаль счепления высоковата-если бы немного пониже была-то 4 звезды см. ЗР -а это уже уровень полноценных ино.(а не бюджетного хлама).Как может произведенный в Японии для внутреннего рынка Субару соответствовать нормам Евро Н Кап? Про форум Субару-расскажи девочкам в песочнице-ибо не объективен он(каждый кулик-свое болото хвалит).

на почитай
http://subaru.ru/inf...1ad56666c672604

#86 awson78

awson78

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 926 сообщений
  • Марка авто:2113
  • Откуда:Москва

Отправлено 19 Май 2009 - 08:59

+10
вот то то и оно... :)

2 awson78

на почитай
http://subaru.ru/inf...1ad56666c672604

Есть разница в EvroNcap и JPncap? У американцев например свой стандарт безопасности-там бьют машину на 56 км в час(в Евронкапе на 64).

#87 ViSpa

ViSpa

    Новичок

  • New
  • Pip
  • 2 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-21150
  • Откуда:Тула

Отправлено 19 Май 2009 - 04:36

не-а, реально жесть :) :)

Вазовцы утверждают, что сделать современную машину с прочным кузовом, которая была бы безопасной без водительской подушки, невозможно. И в качестве примера приводят Logan, который вообще не выпускается без подушки. Но как показал краш-тест малышки Daewoo Matiz, у нее жесткий кузов, нет подушек — и при этом есть безопасность!
Но даже если принять тезис о несовместности жесткого кузова и «бесподушечной» безопасности, то возникает резонный вопрос. Почему фирма Renault заботится о россиянах, не продавая Logan без подушки, а АвтоВАЗ, будучи национальным автопроизводителем №1, — не заботится?
При этом и Logan, и Калина в краш-тестах EuroNCAP теоретически входят в одну «трехзвездочную» категорию. Но какие же они разные!

и вот это последнее, для особо ярых защитников тазов

Причем еще грустнее становится от того, что многие воспринимают Калину как женскую машинку. Но захотите ли вы сажать за руль такого автомобиля свою жену или дочь, зная, что в случае аварии даже пристегнутый ремень не убережет от челюстно-лицевых травм, от сотрясения мозга и от трещин в ребрах?

без комментариев, как говорят..

ОМГ о_О

#88 Guest_Vlad1978_*

Guest_Vlad1978_*
  • Guest

Отправлено 19 Май 2009 - 11:39

ОМГ о_О


сами-то поняли чего написали?

#89 Обожающий иномарки

Обожающий иномарки

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 302 сообщений
  • Марка авто:MMC DELICA
  • Откуда:г. Находка

Отправлено 20 Май 2009 - 03:40

Есть разница в EvroNcap и JPncap? У американцев например свой стандарт безопасности-там бьют машину на 56 км в час(в Евронкапе на 64).

ХЗ какая в них разница, если интерестно посмотри мил человек... да и почитать бы не мешало

SUBARU VS LADA PRIORA

http://www.testauto....age39_3293.html
http://www.testauto....age2_1_204.html

#90 dimds

dimds

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 877 сообщений
  • Марка авто:ваз-21947
  • Откуда:СПб

Отправлено 21 Май 2009 - 07:48

Мда.. краш-тесты показывают, что наши машины пока в 1,5 раза опасней почти любой иномарки. =((

тут вроде гдето были результаты краштестов малоразмерных машинок. когда об стенку их били вроде все нормально, а при встречном ударе - все они всмятку не хуже тазов, так что тесты тестами, а всетаки реальная авария это не стенд с некоторыми фиксированными параметрами. безопасных машин не бывает, бьются на любых насмерть. да и тесты проводятся на скорости разрешенной "городской", а много у нас на такой катается? а как себя эти же машины будут чувствовать если их на 90 стукнуть?

#91 Холзан

Холзан

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 106 сообщений
  • Марка авто:Nissan Cima
  • Откуда:Владивосток

Отправлено 21 Май 2009 - 11:14

Как я понимаю, на таких скоростях появляется еще великое множество факторов, которые могут повлиять на исход аварии и спрогнозировать их уже не возможно, не говоря уже - протестировать. На западе уже давно можно законно ездить на 90 и 120, но тесты всё равно проводятся при меньших скоростях.
Ну а про малоразмерные машинки - ну так всем же понятно и известно, что чем больше/выше перед, тем более безопасней. Так называемый "метр жизни".

#92 Guest_Vlad1978_*

Guest_Vlad1978_*
  • Guest

Отправлено 22 Май 2009 - 01:10

тут вроде гдето были результаты краштестов малоразмерных машинок. когда об стенку их били вроде все нормально, а при встречном ударе - все они всмятку не хуже тазов, так что тесты тестами, а всетаки реальная авария это не стенд с некоторыми фиксированными параметрами. безопасных машин не бывает, бьются на любых насмерть. да и тесты проводятся на скорости разрешенной "городской", а много у нас на такой катается? а как себя эти же машины будут чувствовать если их на 90 стукнуть?


если следовать вашей логике, тогда краш-тесты в принципе бессмысленны по той причине, что любое авто небезопасно по определению :)
не соглашусь, тесты проводятся при одинаковых для всех моделей исходных условиях, максимально на данном этапе развития нтп, приближенных к ситуации реальной аварии :)

#93 Холзан

Холзан

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 106 сообщений
  • Марка авто:Nissan Cima
  • Откуда:Владивосток

Отправлено 22 Май 2009 - 01:58

если следовать вашей логике, тогда краш-тесты в принципе бессмысленны по той причине, что любое авто небезопасно по определению :)
не соглашусь, тесты проводятся при одинаковых для всех моделей исходных условиях, максимально на данном этапе развития нтп, приближенных к ситуации реальной аварии :)

=))) ну ты ж понимаешь, что авто опасней велосипеда-мопеда-мотоцикла. Не для одного человека, а в целом. Вот и получается, что для тестов взято то, что и где чаще всего может произойти. Поэтому в тестах оценивается и возможный урон пешеходов.
А про скорость.. я точно не помню, но что-то там возрастает в геометрической прогрессии, поэтому и прогноз почти что невозможен. Всё что возможно, это увеличение запаса прочности деталей - для безопасности людей внутри. А вот для людей снаружи - увы, уже не спрогнозируешь.

Как недавно по инету гулял ролик, где пацан сбил 3-х людей на большой скорости - они разлетелись, как кегли. На одного еще и другая машина наехала. Вот как это оттестируешь? Никак...

Или мелькала ссылка про субарик, обнявший столб - был бы пассажир, он был труп. Была бы скорость еще выше, то достало бы и водителя. А что покажут тесты? То, что при 150 пассажир станет трупом при таком ударе? Так это всем и так понятно.

#94 dimds

dimds

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 877 сообщений
  • Марка авто:ваз-21947
  • Откуда:СПб

Отправлено 22 Май 2009 - 07:34

если следовать вашей логике, тогда краш-тесты в принципе бессмысленны по той причине, что любое авто небезопасно по определению :)
не соглашусь, тесты проводятся при одинаковых для всех моделей исходных условиях, максимально на данном этапе развития нтп, приближенных к ситуации реальной аварии :)

почему же бессмысленны? тест это некая усредненная модель аварии. но как мне кажется, на данном этапе развития они уже преследуют больше рекламную цель. т.к. автопроизводители получают эти "звезды" и не важно что за ними стоит, главное что они есть, особенно это актуально для развивающихся автопредприятий, типа кетайцев, наших опять же. т.е. вот мол мы соответствуем таким то требованиям. но вместе с тем авто с каждым годом становятся "быстрее, выше, сильнее", наверное нужно параметры этих тестов подгонять под эти параметры. если практически любое авто сегодня комфортно ведет себя на скоростях более 100 км/ч, разрешенная скорость увеличивается, наверное есть смысл стукать их об стену не на 64 км/ч а поболее, хотя бы 80? а учитывая что самый "неприятный" момент это лоб в лоб - то тут есть смысл бить и не об неподвижное препятствие. но тут слишком много НО появляется. думаю что это будет невыгодно очень многим производителям. кроме того при проведении тестов как правило записывают наилучший результат, т.е. два проведенные подряд теста будут отличаться по результатам. таким образом по результатам этих тестов можно предположить, что будет с авто при примерно такой же аварии как моделируется на стенде - не более того. никто не скажет вам, как будет вести себя автомобиль, который получил все * на тестах, в реальной аварии.
главное, соблюдать ПДД, тесты то проводят в общем опираясь на них. а если взять два суперпротестированных джипа, разогнать их до 150-200 и стукнуть лоб в лоб, сколько авто получится в результате? и звезды за безопасность на какой памятник клеить?
очень часто эти звезды воспринимаются владельцами как панацея от всего, типа машину убить невозможно как в нее не стучись.
так что тесты тестами, а голова всегда должна думать. и говорить что одна машина намного безопаснее другой можно когда вы будете ездить так же как на тестах, 64 км/ч, 40% перекрытие и неподвижное препятствие..... (желаю вам никогда не оказываться в такой ситуации)
а тесты конечно нужны обязательно, и возможно даже должны носить не рекомендательный характер, а требовательный.

#95 awson78

awson78

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 926 сообщений
  • Марка авто:2113
  • Откуда:Москва

Отправлено 22 Май 2009 - 08:01

Как я понимаю, на таких скоростях появляется еще великое множество факторов, которые могут повлиять на исход аварии и спрогнозировать их уже не возможно, не говоря уже - протестировать. На западе уже давно можно законно ездить на 90 и 120, но тесты всё равно проводятся при меньших скоростях.
Ну а про малоразмерные машинки - ну так всем же понятно и известно, что чем больше/выше перед, тем более безопасней. Так называемый "метр жизни".

90и 120 км в час-смертельны при любом раскладе(если не вмонтирован компенсатор- в виде кокона(как на болидах).Естественно ,что двигаясь со скоростью 90 км в час,ты (если не безногий или укуренный)-нормально реагируешь-жмешь на тормоз.Доказано что со скоростей 120-100 км в час при ударе по статистике около 70(тоже очень много-посмотри на тестовые авто)+ко всему в тестах ни целиком фронтальной препятствие(а лишь часть его-имитация реальной аварии-редко когда лоб в лоб на все 100 процентов)+препятствие делается из сот(для имитации гашения удара встречного авто-т к авто то не абсолютно жесткое и при ударе сжимается(поглошая кинетическую энергию(вернее переход ее в динамическую))-что снижает величину ударной нагрузки на человека внутри.

#96 ackord

ackord

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 112 сообщений
  • Марка авто:Honda
  • Откуда:москва

Отправлено 27 Май 2009 - 10:50

ссори,может я чо пропустил,просто в позапрошлом году покупал бате лохан,в базе,самый дешовый и там было подушка,что они щя и подушку вынули чтоб удешевить авто :) :) :)

есть и без подушек. там как раз над бардачком ниша получается, они даже заглушку не делают.




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных