шустрый Опубликовано: 11 мая 2018 Жалоба Share Опубликовано: 11 мая 2018 Или мост классики имеет значительный запас прочности.Вот!И не только мост.Кардан такой,что легко выдержит эксплуатацию на МАЗе,а не на ВАЗе. 1 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Schulz 21043 Опубликовано: 11 мая 2018 Жалоба Share Опубликовано: 11 мая 2018 Это точно. Раньше машины проектировались умными инженерами, рассчитывающими запас прочности и нагрузки. А сейчас эффективными менеджерами которые зарабатывают не на продаже машины а на зап.частях к ней. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
С_е_р_г_е_й Опубликовано: 11 мая 2018 Жалоба Share Опубликовано: 11 мая 2018 (изменено) Лихой мужичек! Просто мастер-спец, так мосты перекроить! Но теперь понятно, что нивовская и шестерочная балки разные, а значит и полуоси разные. Но это так, для общего развития. Мне интересно было о взаимозаменяемости 2121 и 21213 и тут, как я понял, можно спокойно внутренности переставлять. Даже можно только редуктор поменять и всё, ведь на 213 он шестерочный.Спасибо! Изменено 11 мая 2018 пользователем С_е_р_г_е_й Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Schulz 21043 Опубликовано: 11 мая 2018 Жалоба Share Опубликовано: 11 мая 2018 Да всё верно все внутренности 2121 и 21213 одинаковые. Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
Schulz 21043 Опубликовано: 11 мая 2018 Жалоба Share Опубликовано: 11 мая 2018 На 21213 он может быть по шлицам на полуоси не подойти. Если у него индекс по каталогу отличается. ГП одинаковая 3,9 а вот посадочные шлицы могут быть разные у 21213 и 2106 Ссылка на комментарий Поделиться на других сайтах More sharing options...
