Как Померять Ток Утечки

[Sotic281082]

Народ, подскажите, как тестером (китайским) правильно измерять ток утечки акб... луче в картинках

 

Я чёто как-то меряю у меня кажет 0,10 - 0,13 мА иль тип того...

 

тестер ставлю в разрыв "-" акб и клеммы... красный щуп в разъём 10А тестера, чёрный на "землю", диапазоны 10А, 20мА, 200мА - показывает 0,10-0,13 - Чё я намерил???

 

Сильно не гнобите... в поиске не нашёл...

[fan099]

Народ, подскажите, как тестером (китайским) правильно измерять ток утечки акб... луче в картинках

 

Я чёто как-то меряю у меня кажет 0,10 - 0,13 мА иль тип того...

 

тестер ставлю в разрыв "-" акб и клеммы... красный щуп в разъём 10А тестера, чёрный на "землю", диапазоны 10А, 20мА, 200мА - показывает 0,10-0,13 - Чё я намерил???

 

Сильно не гнобите... в поиске не нашёл...

Все верно делаешь, но лучше переключить в диапазон 200 мА, тогда более точный будет ток.

затем если тестер не покажет 1 (это значит ток утечки больше диапазона измерений) переставляешь на 20 мА и так пока не получим точный результат.

На диапазоне "10А":

- не может показать => 0,10 - 0,13 мА,

- может показать => 0,10 - 0,13 А - это 100 - 130 мА.

[Sotic281082]

Вот спасибо... растолковал...

 

100-130мА эт много... бум дёргать проводки :jester:

[Радиотехник]

Вот спасибо... растолковал...

 

100-130мА эт много... бум дёргать проводки :jester:

Это почти нормально - месяц машина простоит. А недели через 2-3 заводиться будет. Изменено 18 января 2011 пользователем Радиотехник

[Sotic281082]

Это почти нормально - месяц машина простоит. А недели через 2-3 заводиться будет.

 

простоит-то простоит... но на морозе вяло крутитЦо стартёр... да и аккум уже изнасилованный, на улице -15, а крутит как-будто -30 (прошлый год)

[Sotic281082]

карочь, намерял ещё... все как есть 120-130мА, без панельки мафона 80-90мА,

ваще без мафона 40-50мА

кто в курсах, эт мафон менять иль посмотреть подключение получше??

[fan099]

кто в курсах, эт мафон менять иль посмотреть подключение получше??

Холостой 80мА, для магнитолы - это нормально.

[AnDmitrAl]

80-90мА,

 

 

у меня также...для инжектора это нормально..

[Sotic281082]

у меня также...для инжектора это нормально..

 

ну и ок .. мона темку прикрывать

[sanekkk]

ну и ок .. мона темку прикрывать

 

Не, не закрывайте!

 

Мерил сегодня ток утечки,весь запутался с этими положениями переключателя, нужен совет тоже. На моем некитайском (русский вроде) мультиметре, для силы тока значения (по порядку прям, как написано, сверху вниз):

2000 м (не m, а латинская мю, или фик ее знает);

20 m;

200m;

10 (без букв).

 

Мультиметр ставить в какое положение? Приведите, пожалуйста пример: Число такое-то, на таком то полоюении=столько то миллиампер! И какой допустимый ток должен быть?

 

Просто, блин как то непонятно, топикстартер пишет

диапазоны 10А, 20мА, 200мА - показывает 0,10-0,13

У меня на разных положениях,по-разному показывало, то 0,11 , то 1,0 , то вообще 0! :blink:

 

Фото моего мултиметра кстати:

 

[pavel^99]

ставь в положение 200m (200 миллиампер) при измерении дожен увидеть ток порядка 60-90 мА, может чуть больше может чуть меньше... а где у тебя 2000"мю" это 2000микроампер ,т.е. 2 миллиампера всего...

[sanekkk]

Неа, нету у меня таких больших цифр, чтобы 60! Я поэтому в этой теме и спрашиваю. Вот сходил специально на мороз и нафотографировал что у меня показывает:

на положении 200 m

то 01.0, то то 00.6

 

Но не 60! Правильно у меня показывает или прибор просто некитайский?

 

Вот на положении 20 m: показывает 0,06

Вот на положении 10 (без букв), показывает 0,12:

 

Чего я намерял, 60-120 миллиампер?

Показания прыгают почему-то, бывает прикоснусь щупом - 00,6, а бывает 01,2 или 01,0 при положении 200m :blink:

[pavel^99]

красный провод не туда воткнут. в среднее гнездо его..

[sanekkk]

красный провод не туда воткнут. в среднее гнездо его..

 

Спасибо!

 

Понятно теперь, завтра попробую, просто я боялся спалить, и воткнул в верхний.

 

Так у меня ток утечки ненормальный значит, если 100-120 милиампер?

 

Когда я вечером с работы приезжаю, аккумулятор показывает сначала 13,2, через пол часа где то 12,8, через пару часов 12,5, а утром следующего дня 12,1 - 12,2 -12,3 когда как. Но это у нас сейчас в Архангельске морозы стоят, ночью -30, утром - 25. Машина заводится с утра нормально обычно. Но если уезжаю на три дня в командировку, а машину оставляю у работы на стоянке - аккумулятор садится, если морозы сильные были и не может завести. Если было до 25 - то заводится обычно.

 

Аккумулятору год от силы, а то и меньше. Пару раз разряжал стартером на морозе, но сразу заряжал.

 

Хотя это норма наверное для наших маши и наших морозов?

[t808]

Так у меня ток утечки ненормальный значит, если 100-120 милиампер?

Когда правильно вставишь щупы в тестер,то увидишь что ток утечки у тебя 100 миллиампер.

Многовато.Причин может быть несколько.В первую очередь магнитола,особенно правильное подключение ее активной антенны,сигнализация и Бортовой Компьютер,если он установлен.

Желательно каждый из них проверить на ток потребления в их выключенном состоянии.

 

Когда я вечером с работы приезжаю, аккумулятор показывает сначала 13,2, через пол часа где то 12,8, через пару часов 12,5, а утром следующего дня 12,1 - 12,2 -12,3 когда как.

А ты попробуй на ночь клемму с АКБ снять.Будешь удивлен,увидев напряжение 13,0-13,2 вольта.

Но если уезжаю на три дня в командировку, а машину оставляю у работы на стоянке - аккумулятор садится, если морозы сильные были и не может завести.

Не ездишь больше двух суток - снимай клемму или ищи виновника утечки и отключай его на время длительной стоянки.Это может быть магнитола,антенна или БК.

Хотя это норма наверное для наших маши и наших морозов?

Желательно иметь ток утечки не более 30-50 миллиампер.А кроме этого нужно чтобы и генератор выдавал напряжение не менее 14,1-14,2 вольт.Мерить ТОЛЬКО на клеммах АКБ.А если ежедневные поездки короткие,то лучше чтобы напряжение было около 14,5 вольт.Есть несколько вариантов РН на такое напряжение.Например Ренато http://www.12v.ru/site.xp/051053050124056057054124.html

Или трехуровневый http://www.12v.ru/site.xp/050054049124050050048124.html

А этот легко устанавливается,но найти его не просто. http://www.vtnauto.com/ru/9111.html

[KUHTSERG]

А есть ли принципиальная разница при замере тока утечки в разрыв плюса или минуса ставить тестер?

И красным или чёрным щупом к аккумулятору? Или по барабану?

А если есть спецы то с обоснованием ведь на сколько я помню, при постоянном токе движение электронов происходит от плюса к минусу.

[olegel21]

Принципиальной разницы нет. Можешь убедится сам, поставь сначала в разрыв +, а затем в разрыв -. И сам убедишься, что разницы нет.

Насчет цвета щупов. Правильно делать так:

Если в разрыв +, то красный к аккуму, черный к клемме.

Если в разрыв -, то черный к аккуму, красный к клемме.

А вообще в цифровых приборах, есть такая фишка, что ему по боку полярность, если дать обратную, то прибор покажет значение со знаком - (минус)......

[sanekkk]

сегодня чуть потеплело, пошел снова мерить

Вставил в средний разьем красный щуп, положение на 200 mA - на дисплее 1 (то есть требует переставить!)

Переставил в положение 10 A щуп и переключатель то же в положение 10 - показывает ток утечки 0,40 А!

И я сразу вспомнил, что у когда я мерил в первый раз, то были аналогичные показания и поэтому я щуп вставлял в верхнее положение.

Я сразу сообразил, что где-то у меня контачит, ведь то 0,1 А, то 0,4 и давай вытаскивать предохранители по очереди и смотреть ток утечки. Когда вытащил предохранитель F3 - ток стал 0,05, то есть норма! Залез в машину проверить чего не работает без этого предохранителя, оказалось - панель приборов. Отключились все спидометры, термометры, количество бензина, но машина завелась нормально. Сигналка работала. Магнитола тоже.

1) Теперь прошу совета, что может у меня контачить, и как проверить, может реле какие-нибуть попробовать пошевелить или проводки? Пока буду вынимать F3 на стоянках.

 

2) И еще, замерял напряжение при работающем двигателе, на полюсах АКБ, как тут советовали - оказалось 13,9 - 14, а в на панели приборов показывает 14,4 в это время. Это нормально, или нет? Аккумулятор зарядил перед этим полностью, может поэтому на него так мало подается напряжения? Или все равно должно больше 14 быть всегда, вне зависимости от степени заряженности?

[olegel21]

Если есть возможность, то попробуй поставить другую приборку. Например у друга одолжи для пробы. Измерь ток утечки, стал меньше? Значит твоя приборка хочет умереть. Если же ток не изменился, то попробуй снять вначале белый разъем и посмотри ток, если не изменился то сними красный, при одетом белом. Таким образом ты найдешь, примерно, что лопает почти 350 миллиампер...

Насчет вольтметра, желательно мерить прибором с точностью не ниже 0,5 процента. Тогда можно будет уверенно сказать какое напряжение выдает генератор..

[sanekkk]

А что еще на предохранителе F3 может быть? Попробовать поочереди все эти потребители отключать и смотреть.

 

А можно ли отключить комбинацию приборов и посмотреть на утечку потом? Ее вообще снять легко, или нужно торпеду снимать? Я попробовал саморезы откручивать, стекло над приборами пошевелил, отверточкой поковырять пытался - сташно, сломать боюсь.

 

А из под руля комбинацию приборов можно отключить, выдернув колодки наощупь? Рукой там полазил - много очень проводов! Вот опять на форум залез, спросить точно что выдергивать и как разбирать.

 

Где-то на форумах краем глаза видел, что бывает из-за лампочки в багажнике, или не доконца замыкающих концевиков дверей, так вот какие потребители могут быть на F3 у ваз 21153? Смотрел схему - но это :blink: не для моего мозга, я больше гуманитарий!

[Радиотехник]

А есть ли принципиальная разница при замере тока утечки в разрыв плюса или минуса ставить тестер?

И красным или чёрным щупом к аккумулятору? Или по барабану?

А если есть спецы то с обоснованием ведь на сколько я помню, при постоянном токе движение электронов происходит от плюса к минусу.

Движение электронов на самом деле идет от минуса к плюсу, так ошиблись один раз еще в 18 веке при определении электрических полюсов и потом не стали переделывать потому что было уже поздно. Но по закону Кирхгофа без разницы в каком участке одной цепи измерять ток, сумма втекающих в узел токов строго равна сумме вытекающих.

[Рома20634]

Помогите господа знатоки,вообще поставил АКБ новый через 2месяца разрядился,мигает светотехника при поднятие оборотов ближний свет и приборка светят ярче,как только обороты падают темнеет,и самое главное если акб оставить на ночь утром не заведу его( приходиться снимать клему тогда нормально завожу по утрам что может быть ? Надоело уже,да и зима впереди

[Kriegslok]

Помогите господа знатоки,вообще поставил АКБ новый через 2месяца разрядился,мигает светотехника при поднятие оборотов ближний свет и приборка светят ярче,как только обороты падают темнеет,и самое главное если акб оставить на ночь утром не заведу его( приходиться снимать клему тогда нормально завожу по утрам что может быть ? Надоело уже,да и зима впереди

Рекомендации стандартные:

1) Померить ток утечки с помощью мультиметра. Нужно всё выключить, открыть капот, снять минусовую клемму с АКБ, приложить её к минусовому выводу АКБ, установить на мультиметре предел измерения 500мА, присоединить щупы к клемме и выводу АКБ, поставить сигналку в охрану, после чего, не отрывая щупы от клемм, отнести минусовую клемму от вывода АКБ. Ток более 50мА свидетельствует о ненормальном потреблении. Для проверки - по очереди отключать магнитолу, усилитель (если есть), сигналку, вынимать предохранители по одному.

2) Померить напряжение на АКБ:

а) при заглушенном двигателе - должно быть не меньше 12,5В

б) при работающем двигателе - должно быть не меньше 14В

в) при работающем двигателе и включенных потребителях - должно быть не меньше 13,5В.

Если в случаях б и в напряжение ниже - проблема в генераторе или плохих контактах.

[Рома20634]

Помогите господа знатоки,вообще поставил АКБ новый через 2месяца разрядился,мигает светотехника при поднятие оборотов ближний свет и приборка светят ярче,как только обороты падают темнеет,и самое главное если акб оставить на ночь утром не заведу его( приходиться снимать клему тогда нормально завожу по утрам что может быть ? Надоело уже,да и зима впереди