Перейти к содержимому



Фотография

Презентация Солариса От Хундай


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 52

#21 nikesd

nikesd

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 270 сообщений
  • Марка авто:Lada 21703 priora
  • Откуда:Саратов

Отправлено 07 Апрель 2011 - 06:14

хорошaя мaшинкa но мне сaнaтa новaя понрaвилaсь

#22 igmar

igmar

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 971 сообщений
  • Марка авто:21099i 2002г
  • Откуда:Моск. обл.

Отправлено 13 Апрель 2011 - 07:18

Видел Солярис час назад на дороге. Рядом со мной стояла на светофоре. Мне понравилась с виду. Приятная, на мой взгляд. Правда видел ее только слева-сзади.

#23 tkavol

tkavol

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 842 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-21103
  • Откуда:Ногинск-9, Москва ЮЗАО
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 13 Апрель 2011 - 08:26

Видел Солярис час назад на дороге. Рядом со мной стояла на светофоре. Мне понравилась с виду. Приятная, на мой взгляд. Правда видел ее только слева-сзади.

Видел авто в жэивую и в салоне и несколько раз на дороге.
общие впечатления в салоне - общий вид:
ничо так.... покрашена - видимо веником (шагрень больше чем на вазе)... сразу внешнему виду 3 очка из 5. Но капот почему-то без шагрени вообще... наполирован на 5 :) глупо.
внешний вид - когда стоит просто в салоне - вроде ничего - 4. Но при детальном осмотре вылазит "логанистость", т.е. авто сжато с боков и вытянута вверх - не понравилось.
вид на дороге:
видел несколько раз - серебристую и черные и синюю. Скажу, что не смотрца вообще - куцая какая-то... как когда парень вроде и одет ничего, но штанишки коротковаты и жмут во всех местах.

Салон.
Сделано не очень - как в вазе, хотя щели поровнее, чем в вазе, но мне больше понравилось в kia cerato - это было первое что пришло на сравнение. Отличий не много по салону от церато. Но щели в последней меньше и как-то эргономичнее что ли...

Итог: как замена калине - да, приоре - да, но не элантре или тем более сонате, серато - нет.
Хотя ценник 650 в максималке подкупает.

Сзади по ходовке стоит балка (как и в церато) а это значит, что любая кочка будет отдаваться в кузов, по сравнению с тем же чпокусом 2 рест (сзади независимая макферсон).

Шумки в багажнике не увидел, кач-во сборки - ну как детали сделаны - зазоры ровные, но больше.

Прокатится желания не возникло.

Трогая кузов,ощущение консервной банки.


Полностью согласен. :)

#24 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 27 Май 2011 - 11:09

Hyundai Solaris: через две ступеньки

Кирилл Савченко
Купи Авто 2011/9

Accent, который явился миру в последний год ушедшего века, настолько прижился в России, что и сегодня пользуется хорошим спросом. Несколько лет назад корейцы предложили куда более современного Verna, но машина на нашем рынке с треском провалилась. И вот новая попытка – похоже, гораздо лучше подготовленная.

Solaris призван именно заменить ставший почти народным Accent. Посмотрим, что у него для этого есть.


Изображение
«Хёндай-Солярис», от 399 000 руб.

Внешность
Козырь номер раз: по сравнению с машиной 11-летней давности Solaris смотрится настоящим франтом. Прощайте плоскости – да здравствуют выпуклости! Дверные панели украшены динамичными выштамповками, крылья и капот имеют интересный рельеф, а крыша грациозно изогнута подобно спине зверя.
А вот вам еще козырь, посолиднее: машина выглядит не только наряднее, но и ощутимо крупнее. И это не иллюзия: Solaris значительно подрос, чуть ли не переместившись из супермини в «гольф»-класс. На 135 мм в длину, на 30 мм в высоту, на 75 мм – в ширину. Колесная же база, получив прибавку в 130 мм, растянулась аж до 2570 мм – всего на 30 мм меньше, чем, скажем, у «Лачетти». Нетрудно заметить и увеличенную колею – на 53 мм спереди и на 69 мм сзади.
Изображение

Интерьер, удобство посадки и вместимость
Было бы наивно полагать, что за два поколения ничего в салоне не изменилось. Естественно, он полностью новый! Вместо «акцентовой» простоватой передней панели мышиного цвета у Solaris чернеет изящное торпедо из качественного пластика. Дизайн и эргономика достойны всяческой похвалы: все органы управления не только хорошо выглядят – ими очень удобно и приятно пользоваться. Худосочный двухспицевый руль уступил место упитанной трехспицевой «баранке». Спидометр и тахометр разнесены по колодцам, лучше читаются и защищены от бликов, а нужная информация отображается на ЖК-дисплее между ними. Подсветка приборов стала синей, как на всех новых моделях Hyundai. Правда, не факт, что это лучше нейтральной белой подсветки Accent.
Нельзя не отметить, что в длинном списке оборудования Solaris можно найти массу позиций, которые в принципе не предусмотрены для Accent – скажем, управление «музыкой» на руле и USB-разъем. Хотя все они в большинстве своем недоступны в начальных комплектациях.
Однако, вот ведь парадокс: салон новичка не назовешь заметно более просторным. На уровне плеч здесь действительно свободнее, есть небольшая прибавка в области ног задних пассажиров, однако на уровне бедер салон даже похудел – на 70 мм спереди и 148 мм сзади. Куда же подевался солидный прирост размеров? Частично его следы можно обнаружить в багажнике, объем которого увеличился с 375 до 454 литров. Значительную часть пришлось принести в жертву безопасности: скажем, панели дверей стали более пухлыми.
Изображение

Динамика и экономичность
Два мотора – это уже само по себе разнообразие, ведь Accent не предполагает выбора вообще. Правда, его 102-сильного двигателя хватает за глаза: владельцы модели никогда не могли посетовать на недостаток динамики. Оба мотора новичка мощнее, однако базовый 1,4-литровый Solaris проигрывает своему дедушке в разгоне целую секунду. Хотя и берет реванш (впрочем, всего в 0,3 с) с более мощным мотором 1,6 л: такая машина, да с «механикой» воспринимается очень живым автомобилем. Обоим силовым агрегатам, к слову, можно сосватать 4-ступенчатый «автомат».
И, разумеется, новые двигатели заметно экономичнее, особенно в городе. Правда, если мотор у Accent работал на дешевом 92-м, то на лючке бензобака Solaris написано: рекомендуемое октановое число 95–92.

Безопасность
Даже в базе у Solaris - водительский эйр-бэг, а вторая комплектация «Классик» прирастает правой подушкой и ABS. В более дорогих исполнениях появляется возможность заказать боковые и оконные подушки безопасности, а также систему динамической стабилизации. Покупатель же Accent`а мог рассчитывать разве что на одну подушку и ABS, да и то лишь в топовых версиях. К тому же у Solaris кузов, с точки зрения безопасности, проработан заведомо лучше. Испытания краш-тестом Accent проходил в Австралии по методике ANCAP, в которых набрал три звезды. О результатах Solaris можно судить по тем пяти звездам, которые набрал аналогичный Verna в Китае по версии С-NCAP.
Изображение

Бюджет
Accent из Таганрога продается и поныне – самая дешевая машина оценивается в 377 000 рублей. Базовый Solaris на 22 тысячи дороже, зато богаче на водительскую подушку, регулировку передних сидений по высоте, электростеклоподъемники, борткомпьютер и центральный замок. Правда, и минусы ощутимы – аудиосистема и кондиционер. За последний, кстати, дополнительно просят 20 000 рублей. Однако как опцию его можно заказать только начиная с версии «Классик», а стоит она не менее 433 000 рублей. Что касается АКП, то доплата за нее составляет 35 000 руб., опять же начиная лишь с «Классик», в то время как самый доступный Accent с «автоматом» обходится в 422 тысячи, а самый дорогой – в 455 тысяч. Если же фаршировать Solaris по максимуму, то его цена легко зашкалит за 600 тысяч.
Мы решили:
Действительно, Solaris может заменить собой Accent: в околобазовых комплектациях он получается вполне доступным. Но в то же время способен предложить большее: обрастая опциями, такой Hyundai становится машиной принципиально иного уровня и вполне способен стать следующей ступенькой для роста «акцентовода».



Источник

#25 KUHTSERG

KUHTSERG

    Гуру

  • VIP Member
  • PipPipPipPip
  • 527 сообщений
  • Марка авто:21099
  • Откуда:Смол. обл.

Отправлено 27 Май 2011 - 11:12

На фотках солярис как то не то, что бы сильно понравился.
Но вот тут появился у мужика с работы, блин симпотная на самом деле машина.

#26 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 27 Май 2011 - 11:17

В живую не первый раз вижу. В начале мая видел вблизи очень и на пассажирском переднем прокатился... за руль проситься не стал :)

#27 igmar

igmar

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 971 сообщений
  • Марка авто:21099i 2002г
  • Откуда:Моск. обл.

Отправлено 28 Май 2011 - 09:18

На фотках солярис как то не то, что бы сильно понравился.

А я видел именно с такого ракурса как на фотке - сзади слева, рядом стоял на светофоре. Мне понравилась. И видел на дороге строго сбоку - тоже нормально для машины начального недорогого уровня.
Но если она стоит, например, как дешевый фольксваген, которого в Калуге собирают, так я пожалуй за фольксваген.

#28 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 28 Июнь 2011 - 10:02

Hyundai Solaris получит русифицированную навигацию

zr.ru
28.06.2011

В ближайшее время на Solaris начнут устанавливать навигацию, понимающую русский язык.

Система разработана совместно с российскими «Спутниковыми технологиями». Навигация, одобренная корейской компанией, будет работать на американских картах Navteq. Штатная навигация обойдется покупателю Solaris в 28 тысяч рублей. Карта России будет установлена бесплатно. А за дополнительную плату можно будет установить карты Восточной и Западной Европы.
Выпуск модели Solaris стартовал в начале 2011 года в Санкт-Петербурге. Hyundai Solaris занимает первое место по объемам продаж в России. Чтобы сократить время ожидания автомобиля клиентами, на заводе Hyundai введена третья смена.


Источник

#29 Stas013

Stas013

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 27 сообщений
  • Марка авто:Hyundai Elantra
  • Откуда:Одинцово

Отправлено 30 Июнь 2011 - 07:17

В начале мая видел вблизи очень и на пассажирском переднем прокатился... за руль проситься не стал :)

А зря! я б разрешил! один фиг на полной каске была!

Скажу как бывший владелец данной игрушки, от которой все сходят с ума! Машина на любителя! И мне она не понравилась! Как мне ответили на драйве - ты наверно с жигулей пересел? ты просто не понимаешь, что такое иномарка! :grin: Скажу честно - машина хороша для поездок, причем неспешных! Машина идеальна для девочки! с виду красивая, в богатых комплектухах салон по приятней! Музыка вполне приличная! Расход 6 литров на сотку! Совет для тех, кто хочет пересесть на неё с тазика - берите только ручку и 1.6! Я брал 1.4AT! обкатку проходил ровно 100км, при подъеме в горку, когда автомат переключился на 5500 оборотов, понял что обкатка закончена! стартовал с 14ркой ночью! крутя в отсечку до 120км.ч объезжал его на крыло, до 160 на пол корпуса. Максимально разгонял до 200! на 16х катках было бы по уверенней! у меня были 15е, т.к. средняя комплектуха.

Из минусов - автомат подтупливает! Когда ехали с шашлыкингов, и обгоняли медленно ползучих, чуть не ушел под грузовик, потому что автомат при обгоне решил переключиться и весь разгон потерялся! Обзорности сзади никакой, вы можете обмигаться мне сзади, я один фиг вас не увижу! потому что в зеркало заднего вида видна только крыша сзади идущего авто! Подвеска более менее мягенькая, ямки проглатывает! Но при прохождениях на скорости - крены и сносы! Шумка так себе! Через 500 км. появились сверчки и загорелся датчик нейсправности подушки безопастности(болезнь)! Руль легкий на всех скоростях! информативности никакой!

А вообще машинка неприхотливая! если брать с нуля, то тыс до 100 я думаю проблем никаких не будет!

Но мне она не по душе! спокойно ездить я не умею, а она именнно для спокойного передвижения!


P.S. знакомый позвонил, говорит - знаешь сколько колодки на твою стоят? 6000руб :shok:

Удачи в выборе! И перед покупкой берите тест-драйв

Сообщение отредактировал Stas013: 30 Июнь 2011 - 07:20


#30 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 30 Июнь 2011 - 12:42

А зря! я б разрешил! один фиг на полной каске была!

Да не до этого же было))

А вообще, я бы даже смотреть на АКПП не стал бы, и выбор бы был только в пользу 1,6 с ручкой :)

#31 Stas013

Stas013

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 27 сообщений
  • Марка авто:Hyundai Elantra
  • Откуда:Одинцово

Отправлено 30 Июнь 2011 - 12:51

Да не до этого же было))

А вообще, я бы даже смотреть на АКПП не стал бы, и выбор бы был только в пользу 1,6 с ручкой :)

Работая в Москве, каждый день по пробкам! автомат самое оно! но....

Да и машину я получал без очереди! поэтому на тот момент рад был тому, что есть!

Сообщение отредактировал Stas013: 30 Июнь 2011 - 12:52


#32 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 12 Июль 2011 - 02:05

Hyundai Solaris хэтчбек: первый круг

Тимур Хасанов, Ярослав Маршалкин.
12.07.2011

В России начались продажи Hyundai Solaris в кузове хетчбэк. Пятидверка вызывает значительный интерес у наших читателей, так что на 12 жарких июльских дней в нашем распоряжении оказалась красный хэтчбек в максимальной комплектации, с мотором 1,6 и автоматической трансмиссией.

Изображение
Hyundai Solaris хэтчбек

Тимур Хасанов:
В любом исполнении пятидверный вариант стоит дороже седана на 10 тысяч рублей. К тому же хэтчбэк перешагивает через базовую комплектацию и для него начальная ступенька – это Classic за 443 тысячи рублей. Преимущества по сравнению с базовой машиной следующие: лишняя подушка безопасности (для переднего пассажира), ABS с EBD, вот, пожалуй, и всё. Кондиционер можно заказать за доплату (20 тысяч рублей).
Изображение

Пока тестовый экземпляр прошел чуть больше 400 километров. Первое, приятное открытие – это отличное сочетание 123-сильного мотора и 4-скоростного «автомата». Машина немного задумчива на первых двух тысячах оборотов, но затем тянет весьма бодро. По ощущениям этот мотор, напоминает более взрослые двухлитровые агрегаты. Переключение ступеней «автомата» сглажено насколько это возможно в бюджетной машине, а отклик на газ довольно оперативный.
Изображение

Подвеска уверено справляется с дорожными огрехами. На парковке руль с электроусилителем вращается с заметным сопротивлением, будто электропомощник взял выходной. Но пока не будем спешить с окончательными выводами, более подробные результаты теста мы опубликуем в конце месяца.

Ярослав Маршалкин:
Хэтчбек смотрится гармоничней седана, который уже немного примелькался.

Изображение
Интерьер Hyundai Solaris хэтбчек

Устроиться за рулем, так как хотелось, не получилось. Хорошо, что глубокое водительское кресло регулируется по высоте, но плохо, что руль не регулируется по вылету. В итоге он перекрывает индикатор включенного поворота и часть шкалы спидометра. Рослым водителям потолок может показаться низки. Я, при своих 180 см, роста, в среднем положении лифта сиденья виском цепляю верхнюю часть бокового дверного проёма. Широкая передняя стойка съедает значительный сектор обзора, и в повороте приходится выглядывать за неё. При поднятых задних подголовниках - обзор в салонное зеркало совсем плох.

Изображение
Несмотря на призвание - быть народным авто, задние места отформованы для двоих пассажиров - третий лишний.

Изображение
При загрузке 4-мя пассажирами Solaris начинает чиркать защитой о волны асфальта. Неудивительно. В пустой машине расстояние до защиты чуть больше 13 см!

Изображение
Дорожный просвет с защитой - совсем скромный.

На высоких скоростях пока поездить не довелось, но в связи с вопросами читателей к задней подвеске, попробуем проверить, насколько безопасно машина тормозит и управляется на плохом асфальте.
А вы задавайте интересующие вопросы.


Источник

#33 Боинг 747

Боинг 747

    Продвинутый

  • VIP Member
  • PipPipPip
  • 470 сообщений
  • Марка авто:Дерзкие
  • Откуда:Регион 61

Отправлено 12 Июль 2011 - 02:13

В нашей деревни уже видел хетча, ничего так. Взял бы белого, на 16 е колеса, тонировку и крышу в чОрный)

#34 Igor_Kholodov

Igor_Kholodov

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 108 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-2108
  • Откуда:Москва

Отправлено 12 Июль 2011 - 02:41

Подробно имел дело с солярисами.Проблем критических всего 2
1)Очереди
2)Слабые амортизаторы(особенно в задней подвеске) показатели на вибростенде от 10% до 30% для задней. на ютубе есть видосы как раскачивает зад. Дилеры и заводы отмаличиваются подано уже тысячи жалоб куда ток можно.поэтому пока пробелма остается

Из некритических
1)Плохая шумоихоляция колесных арок


В остальном особых минусов или серийных браков замечено для статистически значимых не было

Ну и гарантийка у дилеров как на любую новую машину(отдельный разговор как найти диски на 16 с родными параметрами т.к. дилеры пугают слетом гарантии)

#35 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 27 Июль 2011 - 09:49

Polo Sedan против Solaris: народные инструменты
+ мелькает Солярис - Тыц!

#36 Satch

Satch

    Мастер-сатчуратор

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 8 539 сообщений
  • Марка авто:LADA GRANTA 21900-41-014 Цвет "Гранта" 06.05.12г.
  • Откуда:Юг МО, недалеко от Москвы
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 27 Июль 2011 - 10:49

Hyundai Solaris 1.4, 1.6: белого или красного?
Сергей Воскресенский, фото Александр Батыру

За рулем 2011/7

Мы уже сравнили Hyundai Solaris с основными конкурентами. Теперь мы поездили, измерили и оценили все три основные версии бестселлера российского рынка.


Hyundai Solaris производят в России с 2011 года с кузовами седан и хэтчбек. Тестовые автомобили: 1,4 л, 107 л.с., 5-ступенчатая механика, комплектация Comfort, пакет «Безопасность», пакет «Престиж», 561 000 руб.; 1,6 л, 123 л.с., 5-ступенчатая механика, комплектация Family, 604 000 руб.; 1,6 л, 123 л.с., 4-ступенчатый автомат, комплектация Family, 634 000 руб.

Hyundai Solaris ворвался в нашу жизнь столь бурно, что заставил даже пересмотреть сложившиеся правила сравнительных тестов. Для новинки с самого начала выпуска предлагают два разных по объему двигателя, два типа коробок передач, не говоря уже о разнообразии уровней оснащения и недавно представленном пятидверном варианте! В общем, мы решили сравнить седаны Solaris между собой.
В наших руках машины с моторами 1,4 и 1,6 л, обе с механическими коробками передач, и самая дорогая 1,6-литровая версия с автоматом. Все обуты в одинаковые шины размерности 195/55R16. Поехали?

С разницей в стакан
Перед тем, как рассуждать о возможностях двигателей, плавности хода, управляемости и акустическом комфорте, подолгу изучаю интерьеры.
Изображение
И даже нахожу различия в одинаковых, по сути, машинах! Спина и то, что пониже, немного по-разному приспосабливается к водительскому креслу. В Solaris подороже, в комплектации Family, с табличкой 1.6 на крыльях, кажется, удобнее. Но и в версии Comfort с мотором 1,4 л усаживаешься хорошо. В обоих случаях добротные материалы, нескучный дизайн, достаточно пространства спереди и сзади.
По нашим замерам, более мощный автомобиль тяжелее всего на 4 кг (с автоматом – на 30 кг). А дорожный просвет у 1,6- литровых версий немного меньше – на «целых» 5 мм. Блохи, на которых не стоит заострять внимание? Но, быть может, эта информация пригодится для дальнейших комментариев. А пока придется спеть хвалебную оду классному, с характером, 1,6-литровому мотору.
В его 123 «лошадях», кажется, есть все: легкое и удобное троганье, отменная эластичность, позволяющая тянуть на пятой всего при 1000 об/мин, и в то же время нешуточный задор на верхах, обычно не свойственный бюджетным автомобилям. Осознав возможности самого мощного Solaris, все время пытался умерить собственные амбиции. Признаюсь, удавалось не всегда. Пятиступенчатая механика запомнилась легкостью и четкостью переключений.

Изображение
Пятиступенчатая механика запомнилась легкостью и четкостью переключений.

Когда под капотом на 16 сил и кубиков меньше, кажется, время течет слишком медленно. Обычный, разве что с заметным оживлением после 3500 об/мин, равномерный разгон. Более частые обращения к коробке передач. Правда, с места версия 1,4 стартует почти так же легко и непринужденно, как и более мощная. Конечно, автомобиль с меньшим двигателем не столь энергичен, но и он твердый хорошист, с которым чувствуешь себя на дороге уверенно. Версия 1,4 еще и тише – по крайней мере, на хорошем асфальте полигона.
Впрочем, на обычной дороге мнение об акустическом комфорте потихоньку меняется: здесь Solaris с мотором 1,4 л немного хуже защищает экипаж от мелких неровностей. Швы, нашлепки и прочая дребедень довольно громко, даже небрежно передаются на кузов автомобиля. С этих позиций версия с двигателем 1,6 л выглядит привлекательнее. Но они обе очень чувствительны к мусору на дороге, особенно мелким камешкам, выбивающим в колесных арках барабанную дробь.

Легче или лучше?

Изображение
Хорошие пластики, удобные органы управления, добротные сиденья, да и глаз есть чем порадовать. Дешевую версию легко отличить по трем стандартным крутилкам вместо климатика.

У обеих версий отличные, стабильные тормоза, хорошая способность к свободному качению, что обещает невысокий расход топлива. Подвески комфортные и собранные, особенно на ровной дороге. Управляемость если и не идеально правильная, то, по крайней мере, понятная и надежная. И все-таки что-то настораживает в управлении, в способностях автомобилей противостоять колеям, продольным волнам да и просто неровностям. Особенно тем, которые вызывают диагональную раскачку.
При штатных перестроениях поначалу чувствуешь легкую неуверенность, как будто машина, ощутив порыв сильного бокового ветра, просто шарахнулась в сторону. Потом, с ростом скорости, начинает откровенно «штормить», и связано это с диагональной раскачкой кузова. Когда подвески всерьез нагружаются, работая с большими амплитудами, эффект пропадает. Но стоит им немного расслабиться на относительно ровной дороге, как Solaris норовит раскачиваться, повторяя профиль, и рыскать из стороны в сторону. Чем выше скорость, тем серьезнее колебания автомобиля.
Solaris с мотором 1,4 л самый норовистый, его подвески больше склонны вызывать раскачку. Откровенно жесткие и шумные на мелочи, они заставляют автомобиль прыгать и вилять на безобидных с виду стыках. Однако полностью нагруженная машина с четырьмя пассажирами ведет себя куда сдержанней.


Версия с двигателем 1,6 л воспринимается заметно более собранной. Она не идеальна, но здесь меньше раскачка, стабильнее поведение. Лишь изредка, обычно в колеях, она тоже начинает скакать. А вариант с двигателем 1,6 л и автоматом с позиций управляемости самый правильный, его поведение очень близко к желаемому эталону.

Со знаком вопроса
Во время теста да и после него мне не раз задавали вопрос: «Понравился Solaris?». (То есть - оба.) Без колебаний отвечаю: «Да!». В первую очередь потому, что очень хорошо чувствуется: адаптируя бюджетный автомобиль для России, корейцы не экономили – наоборот, старались сделать его как можно интереснее и удобнее.
Современные двигатели, хорошо подобранные к ним коробки передач, симпатичный, вместительный и практичный интерьер, в целом очень неплохие ездовые повадки.

Изображение
Для сидящих сзади Solaris тоже неплох. По крайней мере, места в ногах здесь достаточно.

Но вот цена за это удовольствие зашкаливает. Самые интересные комплектации обойдутся больше чем в 600 000 рублей. И эти деньги просят за компактный седан российской сборки, прямой конкурент Logan и Polo!
Основные нарекания относятся только к подвескам, которые постарались адаптировать к нашим условиям, но чего-то все же не учли. Хотелось бы лучшего баланса между точностью управления и комфортом. Ведь совершенствоваться никогда не поздно...

Кому автомат?
Плавный разгон, быстрые переключения, на удивление точный, без метаний, выбор нужной передачи. А когда пройдены все ступени, к этому добавляется темперамент 123-сильного мотора. Он, конечно, ощутим и в начале движения, но какой-то растянутый, завуалированный гидротрансформатором и соответствующей ему мягкостью работы трансмиссии. А может, большего и не нужно?

Изображение
Коробка автомат

Ведь для «спортсменов» есть четко работающая механика. Ну а тем, кто уже повесил перчатки гонщика на гвоздь, автоматическая коробка покажется вполне удобной – с нею образ Solaris становится наиболее завершенным. При этом один из немногих недостатков очевиден: согласно показаниям маршрутного компьютера, средний расход топлива версией с мотором 1,6 л и автоматом – 7,6 л/100 км. Сравните: 1,6-литровый плюс механика – 7,0 л/100 км, 1,4-литровый – 6,8 л/100 км.

Solaris-новости
С мая на заводе Hyundai под Санкт-Петербургом выпускают Solaris с кузовом хэтчбек. Самую доступную модификацию оценили в 443 000 рублей, что на 44 000 рублей больше, чем стоит базовый седан. Для хэтчбека предлагают четыре комплектации. Хотя они отличаются названиями (исключение – «Классик») от тех, что предусмотрены для седанов, но, по сути, почти полностью их повторяют. За исключением базовой «Бэйс» – она бывает только у седана. У хэтчбека в исполнении «Классик» вы можете рассчитывать на две подушки безопасности, ABS, задние дисковые тормоза, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовку, складывающуюся в пропорции 60:40 спинку заднего дивана, 15‑дюймовые стальные колеса.
Кондиционер – за доплату в 20 000 рублей. В версии «Актив» (от 487 000 рублей) последний есть уже в базе, включающей в себя также задние электростеклоподъемники, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений и зоны покоя щеток стеклоочистителя (все это также входит в пакет «Зимний»), CD/М 3‑магнитолу с управлением на руле, разъемы AUX и USB. В исполнении «Стайл» (от 523 000 рублей) список дополнят центральный подлокотник, передние противотуманные фары, ручки дверей и корпуса зеркал в цвет кузова, футляр для очков (пакет «Расширенный»), панель приборов «Супервижн», спойлер на двери багажника со стоп- сигналом.

Изображение
Хэтчбек

Топ-версия «Динамик» (от 614 000 рублей) отличается наличием боковых подушек и шторок безопасности, системы стабилизации ESC, задних датчиков парковки (пакет «Безопасность»), климат-контроля, системы доступа в салон и пуска двигателя без ключа. Специально сформированные производителем пакеты опций можно приобрести отдельно: «Зимний» за 15 000 рублей, «Расширенный» за 16 000, «Безопасность» и «Престиж» по 29 500, «Интерьер» за 20 000 рублей.
Выбор силовых агрегатов остался прежним: бензиновые двигатели объемом 1,4 л (107 л.с.) или 1,6 л (123 л.с.) в паре с 5‑ступенчатой механической коробкой передач. За мотор 1,6 л нужно доплатить 20 000 рублей (столько же теперь и для седана – а было вдвое меньше), за автомат – еще 35 000 (было 30 000) рублей. Вместе с этим пересмотрено и оснащение седанов. Для них теперь доступны те же пакеты опций, что и для хэтчбеков. Единственное исключение – вместо набора «Интерьер» предлагают «Аудио» за 10 500 рублей (аудио- система с CD/МР3 и управлением на руле, разъемы AUX и USB). Его можно купить, начиная с комплектации «Оптима», а в исполнениях «Комфорт» и «Фэмили» он входит в базовое оснащение. В список оборудования топ-версии теперь включили задний парктроник.

Изображение

Изображение

Изображение



Источник

#37 Stasendro

Stasendro

    Продвинутый

  • Advanced Members
  • PipPipPip
  • 325 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 2115
  • Откуда:Всеволожск

Отправлено 29 Июль 2011 - 11:16

Работал я на на производстве комплектующих для Соляриса. Обивки дверей с кнопками управления и обивки потолка. Качество оставляет желать лучшего: обивки дверей более-менее но очень большой процент косметического брака, на который просто забивают, обивки потолка это вообще отдельный разговор, возьмите фонарик и под острым углом направьте пучок света в задние углы и вы увидите "качество" =) Я бы пока не торопился с покупкой, подождал бы еще полгодика пока как следует наладят производство. Кстати, собирают её узбеки и ОТК тоже узбекское.

#38 электрошок

электрошок

    Мастер

  • Moderators
  • PipPipPipPipPip
  • 8 262 сообщений
  • Марка авто:МАЗДА 3
  • Откуда:Самара
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 29 Июль 2011 - 01:13

Кстати, собирают её узбеки и ОТК тоже узбекское.

А почему узбеки ? Своих рабочих не хватает? Вчера ставил сигналку на Солярис есть некоторые неудобства с водительской дверью .Надо ставить моторчик и есть проблемы с подключением его так как переход из стойки в дверь разъёмный (проблема с протяжкой проводов) .

#39 Igor_Kholodov

Igor_Kholodov

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 108 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ-2108
  • Откуда:Москва

Отправлено 01 Август 2011 - 08:19

На низких комлпектацияях сэкономили на активаторе вод двери поэтому и проблемы.на старших все активаторы и проводка имеется(из серии ручки в цвет кузовы в высоких комплектациях)

#40 электрошок

электрошок

    Мастер

  • Moderators
  • PipPipPipPipPip
  • 8 262 сообщений
  • Марка авто:МАЗДА 3
  • Откуда:Самара
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 09 Август 2011 - 10:08

Hyndai Solaris - шок и трепет! Управляемость! Здесь обсуждается я в шоке. Здесь описан касяк .




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных