Перейти к содержимому



Фотография

Аккумулятор (статья о емкости и зарядке)


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 28

#21 KUHTSERG

KUHTSERG

    Гуру

  • VIP Member
  • PipPipPipPip
  • 527 сообщений
  • Марка авто:21099
  • Откуда:Смол. обл.

Отправлено 21 Ноябрь 2012 - 03:24

Так ведь 55 и 80 ампер та максимальная сила тока которая выдаётся геной при 5000 об/мин. ротора этого самого гены.
Помоему так.
А если напруга сильно проседает то помогает замена щёток (с регулятором напряжения).

#22 vladislav40rus

vladislav40rus

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 8 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21093 была, теперь ВАЗ 217130
  • Откуда:Малоярославец, Калужская область

Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 05:21

Да верно. Но на этих оборотах любой генератор будет давать нужное. Я же говорю про холостые. Я себе поставил генератор 80А вместо 55А. Оба генератора исправны, но на 55А и холостых оборотах свет тускнел, а на 80А даже с дополнительной нагрузкой даже намёка на тускнение нет. Это я к тому, что генератор меньшей "мощности" на холостых не даёт подзарядки АКБ, а идёт её разряд, т.к. генератор не выдаёт нужный ток. Может сумбурно написал но как-то так всё происходит.

#23 KUHTSERG

KUHTSERG

    Гуру

  • VIP Member
  • PipPipPipPip
  • 527 сообщений
  • Марка авто:21099
  • Откуда:Смол. обл.

Отправлено 22 Ноябрь 2012 - 08:30

Если бы шел разряд, то загоралась бы лампочка аккамулятора, ведь она загарается когда напряжение аккамулятора выше напряжения выдаваемого гениратором.
А в плане более мощного гены тут сомнений нет, потребителей можно и побольше вешать.

Сообщение отредактировал KUHTSERG: 22 Ноябрь 2012 - 08:32


#24 Леди-Шмеди

Леди-Шмеди

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Марка авто:Lada

Отправлено 29 Ноябрь 2012 - 06:55

Отличная статья.

#25 электрошок

электрошок

    Мастер

  • Moderators
  • PipPipPipPipPip
  • 8 262 сообщений
  • Марка авто:МАЗДА 3
  • Откуда:Самара
Гараж Просмотр Гаража

Отправлено 29 Ноябрь 2012 - 06:59

Отличная статья.

А вы в ней что то поняли?!!! :)

#26 Леди-Шмеди

Леди-Шмеди

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 16 сообщений
  • Марка авто:Lada

Отправлено 05 Декабрь 2012 - 09:56

А вы в ней что то поняли?!!! :)

:rofl: исправлю "отличная" статья.....в этом смысле имелось ввиду.

Сообщение отредактировал Леди-Шмеди: 05 Декабрь 2012 - 09:56


#27 Woolif

Woolif

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 527 сообщений
  • Марка авто:вас-детка !!! ВАЗ
  • Откуда:......

Отправлено 06 Декабрь 2012 - 05:34

В поддержку статьи !!!

Други , поймите,что на АКБ имеется две маркировки,две разные характеристики !!!

А/Час и просто А.

Сама маркировка заключает в себе понятие об АКБ , так А/Час- это условно,назовём количество времени работы АКБ при токе разряда в 1А. Освещение на рыбалке потребителями стоянки-например.

А- это пусковой ток, способность АКБ отдать энергию ,измеряемую в А при нагрузке запуска стартёром.-единовременно и сразу.

Далее, не путайте ячейки в АКБ с мозаикой(соты в улие!!!), это в мозаику они заполняются постепенно как в улие соты, а в АКБ все ячейки загружаются сразу-одновременно. И грузятся они, как описано выше ВОЛЬТАМИ ,а не током . Это снова ЗАКОН ОМА !!!


Вас вводит в заблуждение приборы для зарядки АКБ . там присутствует прибор Амперметр,Но вы должны понимать, что сами Амперы без напряжения Вольт не появятся !!! Поэтому выставляя амперы мы повышаем-напряжение.

Если выше-указанные примеры с забором не помогли,

То воткните потребитель на 10 киловатт в сеть предназначенную под 5 КВт. Напряжение и нагрузка вызовет сопротивление в проводке-она начнёт греться и сгорит.
Поэтому , Амперы-это способность работать под той или иной нагрузкой !!!

Генератор ,правильно описано в статье, что 55 ,что 150 будут заряжать одинаково АКБ.,тк напряжение будет равным !!!
Но на генераторе на 150А- потребуется больше энергии механической для его вращения, совершения работы.Что снижает КПД вашего мотора !!!

МИФ о генераторах на 100А был простой маркетинговый ход продавцов. производителей .
Даб народ побежал менять шило на мыло и без всякой нужды .

Вот такое моё,мало компетентное,СССР-обучаемое мнение.

#28 vladislav40rus

vladislav40rus

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 8 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21093 была, теперь ВАЗ 217130
  • Откуда:Малоярославец, Калужская область

Отправлено 06 Декабрь 2012 - 06:31

В поддержку статьи !!!

Други , поймите,что на АКБ имеется две маркировки,две разные характеристики !!!

А/Час и просто А.

Сама маркировка заключает в себе понятие об АКБ , так А/Час- это условно,назовём количество времени работы АКБ при токе разряда в 1А. Освещение на рыбалке потребителями стоянки-например.

А- это пусковой ток, способность АКБ отдать энергию ,измеряемую в А при нагрузке запуска стартёром.-единовременно и сразу.

Далее, не путайте ячейки в АКБ с мозаикой(соты в улие!!!), это в мозаику они заполняются постепенно как в улие соты, а в АКБ все ячейки загружаются сразу-одновременно. И грузятся они, как описано выше ВОЛЬТАМИ ,а не током . Это снова ЗАКОН ОМА !!!


Вас вводит в заблуждение приборы для зарядки АКБ . там присутствует прибор Амперметр,Но вы должны понимать, что сами Амперы без напряжения Вольт не появятся !!! Поэтому выставляя амперы мы повышаем-напряжение.

Если выше-указанные примеры с забором не помогли,

То воткните потребитель на 10 киловатт в сеть предназначенную под 5 КВт. Напряжение и нагрузка вызовет сопротивление в проводке-она начнёт греться и сгорит.
Поэтому , Амперы-это способность работать под той или иной нагрузкой !!!

Генератор ,правильно описано в статье, что 55 ,что 150 будут заряжать одинаково АКБ.,тк напряжение будет равным !!!
Но на генераторе на 150А- потребуется больше энергии механической для его вращения, совершения работы.Что снижает КПД вашего мотора !!!

МИФ о генераторах на 100А был простой маркетинговый ход продавцов. производителей .
Даб народ побежал менять шило на мыло и без всякой нужды .

Вот такое моё,мало компетентное,СССР-обучаемое мнение.

Включите все потребители в машине на холостых оборотах, если машина не заглохнет (авто с карбом), посмотрите как будет генератор 55А заряжать АКБ.

#29 Serge-lim

Serge-lim

    Новичок

  • Users
  • Pip
  • 7 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21124, ВАЗ 21113
  • Откуда:Киров

Отправлено 18 Декабрь 2012 - 10:39

многие местные гуру пишут откровенный бред...
1) акб имеет внутреннее сопротивление, при чем, когда он разряжен почти полностью, это сопротивление стремится к 0.(Поэтому, как говорилось выше сначала Акб может брать до 50-100А и плавно по мере заряда опутиться до 0, вернее до величины тока - потери на тепло и др.)
2) По этой же причине я бы не стал ставить 2 АКБ последовательно хорошенько не разобравшись в вопросе(вообще не вздумайте) ... паралельно - главное при установке чтобы оба акб были посностью заряжены, и при этом у них после 8 часового отстоя было одинаковое напряжение... Вообще тоже обоим жизни поуменьшит.
3) Про Генераторы и холостой ход: надо знать какое отношение 1 оборот двигателя к 1 обороту генератора (если память не изменяет то на переднеприводных вазах ~ 1:3) именно поэтому проверяют работу генератора при оборотах 2000 (2000*(~3)= ~5000)
самое неприятное в этом что токоотдача не линейна..
Любой генератор зарядит даже на холостом ходу любой акб вопрос времени.

если у вас на холостых оборотах свет тускнеет это еще не значит что АКБ разряжается, нужно мерять напряжение. И если вы МНОГО ездите и напряжение на АКБ на холостую при включенных всех необходимых потребителях выше 13В - то (мое мниние) Акб не разряжается, просто не заряжается,,, главное чтобы при 1500-2000 об напряжение было более 13,5.... зимой больше(ввиду повышения сопротивления при отриц температурах)... если акб "запаянный"(необслуживаемый VARTA, Bosch) то от 13,9


а мне может кто помощет.. если ли экспериментные данные как ведет себя АКБ при зарядке при отрицательных температурах -20 -30 от внешнего источника, без внешного подогрева, такого как двигатель??




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных