Ремонт генераторов и стартеров в картинках.

[электрошок]

В ЭТОЙ ТЕМЕ НЕ ПИШЕМ А ТОЛЬКО СМОТРИМ ,ТЕМА БУДЕТ ПОПОЛНЯТСЯ ,ВСЕ ВОПРОСЫ В ПРОФИЛЬНЫХ ТЕМАХ,

Практически любой генератор разбирается с молотка ,по этому не боимся ставим на него ногу и долбим молотком с двух сторон по очереди.

Далее снимаем мост ,чистим клеммы обмотки .

Слева вы можете наблюдать ЛУЖУ ТОСОЛА которым залило генератор.

Так же проверяем обмотку ротора генератора ,оно должно быть примерно 2,5 - 3,5 Ом.

При наличии блока пмтания с изменяемыми параметрами выходного напряжения можно проверить интегралку ,пока напряжение на интегралке ниже 14,5 вольт лампочка подключенная к щёткам интегралки должна гореть.

При повышении напряжения выше 14,5 вольт лампа должна потухнуть ,ну или еле тлеть.

[электрошок]

Замена подшипников ; Зажимаем в тисках ротор генератора и снимаем шкив .

Далее снимаем ротор ,потом необходимо открутить гайки крепления подшипника ,тут есть два варианта ;1. так как болт закернен то мучится и выкручивать как есть.2. сточить на наждаке болт до гайки и спакойно открутить гайку .Потом после замены просто закручивайте с усилием .ПОВЕРТЕ НЕ ОДИН НЕ РАСКРУТИЛСЯ,кернить не надо.

Дальше вы можете видеть как можно убить генератор не заменив вовремя подшипник .На этом фото убита обмотка ,закорочена проводка сдвинутым магнитопроводом.

А это убитый вал ротора на котором заклинил вовремя не заменённый подшипник .Для замены заднего подшипника желательно иметь съёмник.

[электрошок]

Ремонт 10 ого генератора.

Снимаем крышку,снимаем интегралку ,проверяем её по возможности как описано выше.Снимаем мост ,потом обязательно напильником чистим посадочное место (контакт массы) и у интегралки так же.

Обязательно чистим клеммы обмотки и толстую плюсовую шайбу !

Дальше при установке моста обращаем внимание на правильную укладку клемм обмотки и ставим болты с изоляторами туда где клеммы обмотки!!!

[электрошок]

ПРОДОЛЖАЕМ ТЕМУ РЕМОНТ СТАРТЕРА КАТЕК РЕДУКТОРНЫЙ .

Разбираем стартер и дефектуем его .

В данном случае был неисправен бендекс (заклинил) но и менялись щётки так как износ одной из них был близок к критическому.

Для того что бы снять бендекс надо снять упорную шайбу,для этого на неё сверху ставим пассатижи а ужо по ним слегонца бьём молотком и сбиваем шайбу со стопорного кольца.

Потом отвёртко снимаем стопор с вала стартера.

С вала стираем грязь ,смазываем машинным маслом ,одеваем новый бендекс ,потом опорную шайбу ,потом одеваем стопорное кольцо и пожимаем его пассатижами ,далее прижимаем пассатижами опорную шайбу и упираясь в бендекс застёгиваем её на стопорное кольцо.

Ставим бендекс с корпусом редуктора в корпус стартера и вкладываем в него все шестерни. При необходимости немного добавить литола или шрус (много не кладите лишнее выкинет)

[электрошок]

Продолжаем ;при покупке новых щёток желательно выбрать в пластмассовом корпусе ,их легче установить .

Сначала устанавливаем щётки на крышку стартера предварительно зачистив места контакта минусовых щёток ,потом снимаем держатели пружин ,вынимаем пружины и заправляем щётки внутрь щёткодержателей ,потом вставляем якорь.

Потом вставляем пружинки и фиксируем держателями.

Что бы при установке якоря в корпус его не выдернуло из щёток надо пальцы завести внутрь корпуса и придерживая ими якорь аккуратно вставляем в корпус стартера .

Потом вставляем переднюю опору якоря и болты крепления стартера.

Дальше собираем обе половины стартера немного вращая бендекс совмещаем шлицы якоря и шестерни редуктора и аккуратно подтягивает болты .

Дальше подключаем шунт стартера с болтом В.К. при этом желательно установить новые гроверку и гайку.

[электрошок]

У стартеров 08 -115 передняя опора якоря находится в коробке .

Для того что бы снять втулку желательно иметь съёмник ,для этого к метчику на 12мм приваривается прут в виде буквы Г или Т ,его заворачивают во втулку и лёгкими ударами молотка по ручке снимаем втулку .

При неимении съёмника затачиваете остро жало плоской отвёрткой и ставя её между втулкой и корпусом коробки бьём по отвёртке молотком разрушаем втулку и выкавыриваем её.

[электрошок]

Генератор ЭЛТРА Прамо Москва.Замена моста.

Для ремонта этого генератора необходимо его снять с автомобиля так как мост на нём необходимо паять.

Снимаем крышку ,снимаем интегралку .НЕ ПОТЕРЯЙТЕ МАААЛЕНЬКИЙ БОЛТИК!

Паяльником 100Ват прогреваем клеммы и упираясь в мост отвёрткой приподнимаем мост ,в два - три захода мост отсоединяется от обмотки (не забудьте открутить три гайки его крепления )

Ставим новый мост и прикручиваем гайки ,потом пассатижами зажимаем провода обмотки

Ставим на место интегралку ,не забыв про мааааленкий болтик .

[электрошок]

По просьбе добавляю описание замены интегралки.

Сначала снимаем пластиковую крышку отстегнув три защёлки плоской отвёрткой .

Конечно предварительно снять массу и открутив плюсовые провода с генератора.

Под крышкой видим диодный мост и интегралку.

Дальше откручиваем два болта и снимаем интегралку .

Метод проверки интегралки показан выше .

На генераторах старого типа (карбюраторных) интегралка расположена прямо на корпусе генератора и для её замены не требуется ни чего отключать .