Tsuki1 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 ПОМОГИТЕ Доброго времени суток уважаемые!Есть одна проблема у меня интересная.Как то раз обнаружил течь охлождающей жидкости по радиатору печки!авто Ваз 2114 инжектор.2004 год!ну течь и течь!ну снял панель ,ну заменил на новый радиатор!всё поставил на место!но НО НО теперь печка дует прохладным воздухом!а при оборотах так 3000 она начинает дуть нормальным тёпло-горячим воздухом!при чём на самом первом положении дует горячий!но он слишком медленно дует и обогреть то не может всё! подскажите в чём причина и как так!патрубки от печки радиатора оба горячие!печка тоже горячая!но дует то прохладный!но стоит дать газу дует как надо!как отпустишь газ всё опять холодноватый(тёплый) и ещё из под отверсития где ноги дует всегда холодный воздух!где то оттуда!я просто пока шумкой закрыл,а то ноги оху**и уже!всё таки зима -29 как то всё печально((( :dntknw:
386dx Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 похоже что заслонка забортного воздуха не до конца закрывается.. проверь регулировку тросиков
Tsuki1 Опубликовано: 21 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Я УЖ ПОЛЗАЛ ТАМ!ГДЕ ГОРЯЧИЙ И ХОЛОДНЫЙ КРАНИК Я ЕГО ДО КОНЦА НА ГОРЯЧИЙ СДЕЛАЛ!ДА И РУКОЙ ПОЛЗАЛ ВНУТРЬ ТО ТАМ ВРОДЕ ОНА ПЕРЕКРЫТА!МОЖЕТ ЭТО ПРОБКА ВОЗДУШНАЯ?ПОЧЕМУ ТОГДА НА ОБОРОТАХ ТТО ГОРЯЧИЙ ПРЁТ ВОЗДУХ?
Санек 85 Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 это пробка,также было,образовалась после замены тосола,прошло само в процессе езды,попробуй поездить в гору с горы
Сэмен Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 Уровень тосола проверить, долить по небходимости.
A4LEX Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 мот шланги местами попутал (хотя хз)
шустрый Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Ты какой новый радиатор поставил?Поменяй на ДААЗ и будет у тебя все в норме.
электрошок Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Я УЖ ПОЛЗАЛ ТАМ!ГДЕ ГОРЯЧИЙ И ХОЛОДНЫЙ КРАНИК Я ЕГО ДО КОНЦА НА ГОРЯЧИЙ СДЕЛАЛ!ДА И РУКОЙ ПОЛЗАЛ ВНУТРЬ ТО ТАМ ВРОДЕ ОНА ПЕРЕКРЫТА!МОЖЕТ ЭТО ПРОБКА ВОЗДУШНАЯ?ПОЧЕМУ ТОГДА НА ОБОРОТАХ ТТО ГОРЯЧИЙ ПРЁТ ВОЗДУХ?Не надо писать КАПС ЛОКОМ ! Надо смотреть не только и не столько кран сколько заслонку зима - лето ,она находится со стороны педали газа и двигается в месте с краном отопителя ,надо отстегнув клипсу передвинуть рубашку троса так что бы заслонка до упора закрывалась не допуская подсоса холодного воздуха. 1
Tsuki1 Опубликовано: 23 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 капс лок тут не причём!так включён был я и писал! что хочу сказать!я загонял на эстакаду!машина была ..точнее нос задран довольно сильно!стоял и газовал на месте чтоб прогнать!даже крышку бачка охлэжидкости открывал!и так мин 5!при газе дует горячий воздух!а так всё равно хуже!само сабой что-то не проходит!уже вторая неделя езды!радиатор новый нормальный ставил!менять его на какой-то другой не вижу смысла!этот тоже работает!он греет!но что-то не так как надо!что сказать про то что перепутал шланги то это не так просто сделать!они там идут как бы на свои места!и их и так то не просто вставлять на место!а если перепутать воообще сложновато будет!так что как бы даже незнаю! Не надо писать КАПС ЛОКОМ !Надо смотреть не только и не столько кран сколько заслонку зима - лето ,она находится со стороны педали газа и двигается в месте с краном отопителя ,надо отстегнув клипсу передвинуть рубашку троса так что бы заслонка до упора закрывалась не допуская подсоса холодного воздуха. ну как это сделать?там так то вообще одной рукой еле пождлезаешь!очень не удобно!а снова сдёргивать панель у меня нервов не хватит!тот тросик там один слева идёт к кранику!горячий и холодный я его сделал внатяг!может и неправильно!мне подсказали чтоб пробку выгнать надо на работающем двигателе маленько один шланг оттянуть (только тот что на выход с радиатора)чтоб чуть тосол побежал!и тогда всё гуд будет!ну воздух выскочит и норм !хотелось бы понять почему идёт холодный воздух вноги из того места где радиатор стоит!не из отверстия сопла,а именно гдде радиатор стоит!он постоянно идёт оттуда!внезависимости от печки??воообще не понимаю!
электрошок Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Вот ты на кране сделал в натяг а трос заслонки при этом не стал доходить до конца так как они управляются одним рычагом .Сними боковину и ты спокойно доберёшься до троса,ну придётся лечь на пол и залезть с фонариком но для этого не надо снимать панель. ,переводишь рычаг в право потом немного влево на см примерно.Потом плоской отвёрткой отстёгиваешь клипсу но не снимаешь её ,потом рубашкой троса натягиваешь трос и застёгиваешь клипсу ,проверь что бы когда рычаг до упора в право у заслонки не было люфта.Ну и на 08 -115 не бывает пробок ,не стоит с этим мучится ,завёл ,прогрел ,с патрубка дросселя тосол пошел ,вставил его на место ,дождался включения - выключения карлосона и всё.
A4LEX Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Вот ты на кране сделал в натяг а трос заслонки при этом не стал доходить до конца так как они управляются одним рычагом . от крана вообще отсоединяю трос(на зиму) ,а прилегание заслонки зима-лето можно посмотреть накрайняк сняв мотор отопителя . У мня слегка перекошена так снял я мотор и из под капота проклеил поролоном самоклейкой но скажу чтобы приклеить надо изъе....ся)))
boch.ed.w Опубликовано: 24 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 от крана вообще отсоединяю трос(на зиму) ,а прилегание заслонки зима-лето можно посмотреть накрайняк сняв мотор отопителя . У мня слегка перекошена так снял я мотор и из под капота проклеил поролоном самоклейкой но скажу чтобы приклеить надо изъе....ся)))+100......Правильный совет!.....1)Отсоединяем на зиму ТРОС от КРАНИКА и переводим кран в открытое положение.2)Проверяем положение заслонки сняв вентилятор(заслонка должна быть прижата к верху если есть ЩЕЛЬ-устраняем,я наклеил поролон),3)Проверяем тросик управления ЗАСЛОНКИ "гор.-хол."он находится на печке над педалькой газа,ДЕЛАЕМ простое движение КРУГЛОГУБЦАМИ на кольцевом конце тросика как-бы НАКРУЧИВАЯ кольцо дальше по тросику чтобы он стал на 5-7 мм КОРОЧЕ(при этом заслонка будет прижиматься сильнее).....ЕСЛИ ничего не помогло и есть незаметные выбросы пузырьков и струек тосола в расширительный бачок,то меняем ПРОКЛАДКУ головки блока цилиндров.
Tsuki1 Опубликовано: 24 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 спасибо товарищи!буду делать на выходныхпросто морозы!а гаража тёплого нет!так что отпишусь как там оно!
legiz Опубликовано: 24 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 такая же беда, как оборотов дам так дует теплый как холостые так прохладный, а ведь все сделал и проклеил все, все почистил,ну не к чему придраться, а дует холодным мля, до -15 дул теплым, как -20 и ниже так холодный, парадокс, грешу на пробку воздушную когда заливал тосол, проморгал и весь бачок ушел в систему, потом доливал, но опять же есть мнения!!! что на инжекторах пробок не бывает, буду снимать вентилятор как писали выше и смотреть заслонку, краник отопителя вручную открывал до упора, все равно холодный, хорошо что потепление в центральной части РФ обещают, буду смотреть, только что?! До следующих холодов думаю не далеко. P/S Надо продавать и не париться)
Tsuki1 Опубликовано: 24 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 не не продавать не надо!нао сделать!чем инжектор от карбюратора отличается по системе охлаждения?если я не дурак то ничем!такая же работа!тот же термостат!в принципе !так что пробка вот пробка!ну незнаю!ребята пишут дак попробуем!
legiz Опубликовано: 24 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 посмотрел схему отопления, думаю что сама заслонка управления отпителем не до конца закрыта, Tsuki1 отпишись обязательно, думаю что заслонка - ну больше ничего не может быть, у меня точно.
m104 Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 Проверь досканально нет нигде течи еще. Пробка сама уйдет если система охлаждения будет герметична. Если нет то будет на холостом дуть чуть теплым. При перегазовке не слышно бульканья ОЖ?
m104 Опубликовано: 3 января 2013 Жалоба Опубликовано: 3 января 2013 Ох и намучился я с системой охлаждения пятнашки. За 3 года поменял 2 термоса, 2 краника, 4 бачка, радиатор, куеву тучу пробок и патрубков. Может помпа у меня охрененное давление давала)
boch.ed.w Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 Ох и намучился я с системой охлаждения пятнашки. За 3 года поменял 2 термоса, 2 краника, 4 бачка, радиатор, куеву тучу пробок и патрубков. Может помпа у меня охрененное давление давала)Во первых в теме речь идёт не об охлаждении,а об загонки ТЕПЛА в печку,а во вторых если у вас помпа хорошо качала это хорошо,потому что круг охлаждения делится на четыре круга:1)Малый круг блока,2)Большой круг через радиатор,3)Круг печки,4)Круг обогрева инжектора И ЕСЛИ ПОМПА плохо качает то НИ ТЕПЛА НИ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ БУДЕТ!
m104 Опубликовано: 4 января 2013 Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 еще раз, если где то течь то печка на холостых как правило не греет. Только если дать оборотов. Хотя патрубки краника огонь, видимо воздух зависает где то в радиаторе печки. У меня было такое и не один раз.А про помпу я написал так, просто уж очень много у меня было геммороя с системой ожлаждения. Может просто пробки были говно, хотя пробовал разные и с разными клапанами. А течь может так что и сразу не увидишь, да и течет как правило когда давление, тоесть на горячую.
Tsuki1 Опубликовано: 4 января 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 4 января 2013 В общем такой расклад...о проделанной работе!после осмотра системы более опытным человеком было выявленнО!термостат развалился!точнее он был открыт как бы на половину!и брякал без фиксации клапана!ЗАМЕНЕНО!теперь авто греется до 90 градусов(раньше только 80 максимум)в ноги не дуло так как тросик не мог до конца перекрыть заслонку ноги-лицо!снят трос регулировка вручную!(буду все троса менять в дальнейшем) Греть стало получше!но всё равно не так!тпечи больше не обнаружено!пробка выгнана!(точнее выгоняли её)осталось понять почему из места где стоит радиатор печки постоянно дует холодный! кстате человек сказал что краник походу даёт сбой какой-то!надо менять!но стало в любом случае лучше!вообще все работы с печкой нужно производить со снятой панелью!всё видно и доступно!уже руки все разодраны!а эти тросики их система отопления ВАЗА уже устарела лет так 100!)))так что роюсь дальше в чё проблема!хотя заслонка горячий холодный в самой печке перекрывает!до неё можно через центральное сопло дотянуться рукой без проблем!как и до ноги-лицо заслонки!
boch.ed.w Опубликовано: 6 января 2013 Жалоба Опубликовано: 6 января 2013 Если снял панель,то герметиком проклей центральный воздуховод через который воздух подаётся на лобовое стекло и боковые.Я например заслонку лобовухи совсем вытащил,у меня всегда открыт кран,заслонка "низ-верх" всегда открыта-"ВЕРХ".Температуру в салоне регулирую одним движением заслонки "ГОРЯЧИЙ-ХОЛОДНЫЙ"......Да и ещё мало того чтобы нагнать 90* в двигатель,СУТЬ в том чтобы эти 90* загнать в печку.
Tsuki1 Опубликовано: 7 января 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 7 января 2013 согласен!да сама заслонка ноги-лицо она у меня плохо работает!виной просто я сам!это когда снимал всю панель(торпеду)троси соскочил с места крепления!из-за чего не доходил!сейчас тросик снят и в ногах по сидением!можно и его подёргать!просто надо менять все троса!НО противная система всё равно мудрит!место где стоит сам радиатор печки---ОТТУДА ПОДАЁТСЯ ХОЛОДНЫЙ ВСЕГДА.я не понимаю в чём суть!если он не успевает нагреться то что он дует в ноги то!это прсото бред какой-то!создателям автоваза +5 за наши автомобили!они завставляют людей мучаться! ну 90* ощущается!в машине всё равно теплее стало,чем было!у меня да замены термостата тосол не проходил через дросельную,хотя должен был!так что буду дальше бороться! Интересная особенность 2114 (ну и их семейства наверно)регулятор подачи воздуха печки...(скорость)у меня проваливался во внутрь!я долго боролся!пока дядька не сказал что там должна быть пластиковая гаечка(фиксатор)я в магазин,а они мне !!ты чё парень такого нет совсем у нас!и иникогда не было!уж много кто спрашивал!но беде в том что я даже не видел как он выглядит!и вчера у друга посмотрел)))думал как бы придумать что-то похожее!и о чудо!в передней пепельнице я его обнаруживаю!я был счастлив неимоверно!НЕ ТЕРЯЙТЕ ЭТУ ШТУЧКУ!она важна очень сильно!
boch.ed.w Опубликовано: 7 января 2013 Жалоба Опубликовано: 7 января 2013 Если в двигателе есть хотя-бы 80* и заслонка(нижняя на панели с большим ходом)открыта на горячий(на радиатор) и при этом дует холодный,ТО ТОГДА НЕТ ЦИРКУЛЯЦИИ тосола через радиатор(иногда бывает пробита прокладка головки).....Раньше я для поднятия циркуляции в печке вставлял в патрубок малого круга металлическую втулку(как-бы уменьшая поток по малому),но на лето её вытаскивал.....Вообще у меня задумка на ЗИМУ сделать обводную систему патрубков...Малый круг сделать через радиатор печки И пока в печке не станет 90* то термостат не откроется и не надо мудрить и уменьшать поток в малом круге,но это только для зимы......Система должна ПО УМУ работать так:ЛЕТОМ циркуляция идёт мимо термостата на радиатор охлаждения,А ЗИМОЙ малый круг должен пропускать поток меньше или равный потоку на печку.
Tsuki1 Опубликовано: 7 января 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 7 января 2013 В том то и дело что и радиатор и патрубки горячие!я так же думал!все патрубки горячие!по крайней мере теперь после замены термостата!Это уже загадкой становится!воздух поступает в отсек где радиатор нагревает его?ведь так?а дальше подача туда куда открыты заслонки?если так то тогда просто нужно как то загерметизировать отверстие где стоит радиатор!с ним в продаже идёт такая как бы губка!ну я поставил так-же как и была!но раньше то он тёк!а сейчас новый!хотя испарение идёт ещё на стекло!так как не смог высушить до конца там внутри!но дым пропал и запах тоже уходит!чуть чуть бывает!ну там просто лужа была (там это где радиатор стоит)там как бы канавка такая естЬ!я сушил сушил!про лесть туда трудно!
