Перейти к содержимому



Фотография

Mitsubishi Outlander - путь к мечте...

Mitsubishi Outlander ремонт

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 115

#101 Schulz 21043

Schulz 21043

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 5 781 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Москва

Отправлено 11 Июнь 2014 - 12:30

Здорово получилось :) А я всё по старинке тряпочкой протираю... 



#102 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 23 Июнь 2014 - 10:17

 

Здорово получилось :) А я всё по старинке тряпочкой протираю...

Я сейчас в постоянные дожди - просто не нарадуюсь - как же удобно;)

 

Продолжаю дорабатывать авто и закупать ништячки заниматься ерундой:

 

Когда купил авто — одним из основный элементов тюнинга — я представлял для себя установку климата. Ну во-первых: это удобнее, во-вторых: органы управления отопителем (в простонародье — крутилки печки) там хоть на что-то похожи…
Узнал цену — отопитель со всеми жгутами и крутилками — 14 000 рублей. В принципе, приемлимо…

НО почитав на Аут-клубе про проблемы с климатом, а потом уже поездив со своим отопителем — понял, что его замена — пустая трата денег и времени. Как греет печка я удивился еще в день покупки: приезжаю забирать в ГАИ (бывший хозяин снимал с учета) — левые двери не закрываются, задней нет, стекл задних нет… А на улице -17… Включаю печку на всю и выдвигаюсь, Ну думается мне — намерзнусь, но не привыкать… Так что вы думаете я через пять минут скинул шапку от жара печки… А кондей я всегда направляю себе в лицо и всегда на максимальном холоде… Получается — климат — это не для меня… Эх, был вот он двух зонным, тогда бы было интересно…
Поэтому решил ремонтировать отопитьль. Первым этапом была замена моторчика. Вторым будет — ремонт основной заслонки (но там будет радикальное решение в попытках победить хроническую болезнь многих митсу— но это все впереди).

Оставался один вопрос — что делать с этими, как их еще называют комфорочными крутилками?

aa770f4s-480.jpg

И тут как-то на глаза  на просторах Инета мне попадается отчет об установке крутилок от Фокуса на Калину… Стал гуглить — се чудо вещь весьма популярная, но ставят все обычно их там где они подходят… И тут в сердце закралась мысль, что мне нужны именно они… Серебристые, в тон центральной накладки торпедо, да еще и в цвет руля, что я мечтаю поставить…

Но покупать не торопился… И так есть чем заняться… И тут как-то на глаза мне попадается — эта запись: www.drive2.ru/l/3708817/#a74261012
Ну как удержаться за такую цену, да еще и в своем городе, да же примерять не стал (если что поставил бы на Камрюху или еще куда;)

Купил:

d2770f4s-480.jpg
8a770f4s-480.jpg

На удивление — внешне на твердую четверку — с внутренней стороны похуже, но в целом весьма не плохо, для подвального производства…

Для их установки — потребуется приложить не мало усилий и смекалки (будет отчет), ну и конечно нужен переподсвет… Вот как — то так это потом должно выглядеть днем:

22770f4s-480.jpg

Напоминаю: это только примерка

 

Но так уж получилось, что незаметно подкрался мелкий ремонт (по сути плановое ТО) и тут мне пришла здравая мысль я со своим максимализмом - решил скинуть движок, коробас, раздатку и задний мост и по мелочи... А попутно есть еще мысль вскрыть движку и коробас... Но об этом в следующий раз;) Так к чему я это - установка крутилок - в виду выше изложенного переносится на непонятный срок... Надеюсь не долгий...

 

Всем удачи и ровных дорог;)

 



#103 Schulz 21043

Schulz 21043

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 5 781 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Москва

Отправлено 24 Июнь 2014 - 02:14

Смотрятся здорово. Жду продолжения, когда всё будет светиться :)



#104 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 26 Июнь 2014 - 07:18

Смотрятся здорово. Жду продолжения, когда всё будет светиться

 

Как уже написал выше - решил с этим подождать... А произошло вот что:

 

В будничный вечер решил загнать авто на яму и провести осмотр автомобиля, с целью выявления грядущего ремонта, с целью предотвращения нежданных поломок…

Первое что хотелось — это заменить лампу в правом заднем фонаре, так как не работал стоп сигнал. Фонарь снял — убедился, что лампа действительно перегорела и приговорил ее к замене.

f5c4f74s-480.jpg

Новые безцокольные лампы у меня есть, но на свой автомобиль я стараюсь их не ставить и предпочитаю оригинал б/у (не спорю — спорное решение — но в нем меня не переубедить)… Поэтому нашел в закромах точно такую же лампу

8fc4f74s-480.jpg

и установил на законное место.

К электрике вопросов больше не было — проверил все горит, приступил к ходовке…

В передней заметил, что потрескался левый пыльник шруса… и там же оборванную кость стабилизатора…

 1cc4f74s-480.jpg

Кости есть новые, заменю, а вот какой пыльник купить вопрос? Может попробую подобрать от ВАЗа;)

В задней подвеске, давно появился редкий стук при активном старте, стал искать и обнаружил странно провисший задний редуктор (долго искал — реально едва заметно), для уверенности задомкратил:

8744f74s-480.jpg

Действительно лопнули саленты
b0c4f74s-480.jpg

Для пущей уверенности и что бы понять что и как снимается — открутил один из болтов

b2c4f74s-480.jpg
2ec4f74s-480.jpg

Умельцы подсказали что подходят саленты от ВАЗ - таким темпом скоро мой Аут станет ТАЗИКОМ;)

Еще обнаружил, что глушитель висит на ТАЗо резинке, вот ее я заказал оригинал;) Так как с резинками намучался еще на 10-ке, да и эта смотрю вся в трещинах...

91c4f74s-480.jpg

Ну и давно все собираюсь заняться ремнем ГРМ и решил проверить его состояние, снимаю кожух и обнаруживаю, что потек сальник распред вала…

d5c4f74s-480.jpg

Вот тут - то я понял, что езжу не на ВАЗ - комплект ремней с роликами, натяжителем и прочей лабудой - обошелся в сумму около 12 000 рублей...

 

Ну и заодно - раз предстоит такой ремонт - хочу, скинуть движку, раздатку, коробас, ну и задний мост...

Ну и совсем маниакальная мысль: раз снимать движку — может заодно махнуть колечки? К движке особо ни каких нареканий, но к такому пробегу — по любому износ не малый, да и течь сальников - это ведь может быть повышенное давление картерных газов...

 

Ну и потираю руками в мыслях вскрыть коробку (главное, что бы потом другую покупать не пришлось;-D)

 

В общем, заказ основных деталек сделан, теперь ждем...

 

 



#105 Schulz 21043

Schulz 21043

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 5 781 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Москва

Отправлено 30 Июнь 2014 - 12:52

Кардинальные решения! Ну что такое "зуд в руках" на тему если что то хочется сделать, хотя это вроде как и не особо нужно, мне знаком. :) И если в удовольствие, и для успокоения то нужно делать. Удачи! А от ВАЗ много к чему зап. частей подходит, они как универсальные доноры дешевых зап. частей... А про сальник, скорее всего он просто выработал ресурс и все... 


  • Ilia. это нравится

#106 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 09 Июль 2014 - 07:13

Ну что же, как уже рассказывал ранее — накопилось у Аута болячек, которые пора бы подлечить…
Врать — не буду, собирался долго, да же слишком…
Но вот этот день настал — помыл предварительно Аут и поставил в гараж:

931bff4s-480.jpgВ предвкушении

Пробег на момент установки: 182756 миль, т.е. около 292409 км

c31bff4s-480.jpg

Закупил расходников, хотя и так было понятно, что как и за выпивкой — придется бежать второй раз, а то и не один…

9b1bff4s-480.jpg
671bff4s-480.jpg

Сальники, ролики, натяжители, ремень ГРМ и валов — все взял оригинал.
Ремень агрегатов взял Gates — эти ремни не хуже — проверено временем, а агрегатный привык менять часто, так что пусть будет этот…

Фильтр АКПП взял по рекомендации хорошего человека — не думаю, что он хуже оригинала…

Ну и герметик — который ждать месяц и который стоит почти 2 тысячи — я покупать не стал, так как консультировался со специалистами — говорят смысла в нем нет.

В общем, про все расходники — подробнее будет по ходу ремонта… Так что поехали…

 

Весь процесс ремонта — решил не расписывать — как фото отчет, расписывая каждый болт, так как смысла в этом мало. Кто знает как снимать двигатель — и так с этим справятся, кто нет — не думаю что стоит тогда лезть… Поэтому распишу лишь, что за чем снимал и в каком порядке, ну и возможно нюансы, с которыми столкнулся…

Сначала я снял капот:

b31bff4s-480.jpg
109bff4s-480.jpg

Затем воздушный фильтр… Сколько же элементов покрыты окислом металла и ржой… Нужно будет привести все в порядок;)

389bff4s-480.jpg

Сверху на двигателе и АКПП — грязи не много (с учетом пробега):

2d9bff4s-480.jpg

Но снизу:

8c9bff4s-480.jpg

или с боку:

be9bff4s-480.jpg

— без коментов…



#107 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 09 Июль 2014 - 07:13

Выхлопной тракт снял полностью, включая коллектор — заканчивая глушителем…

Перед снятием кардана, нанес метки (излишняя предосторожность? Может быть),с  ВАЗа еще привык:

c39bff4s-480.jpg

Далее помучился со снятием пластика — защиты от грязи…

Для удобства снял радиатор и расширительный бачок… Слив антифриз, был удивлен, почему он такого цвета:

739bff4s-480.jpg

Заливал-то зеленый.

Кстати — кто какого цвета заливает? Есть смысл перейти на другой?

В расширительном бачке такая вот грязь:

459bff4s-480.jpg

(специально перелил, что бы сфоткать), да и сам бочек придется хорошенько помыть…

299bff4s-480.jpg

То что нужно снимать колеса — думаю и так понятно.
Далее — снял остаток одной стойки стабилизатора:

da9bff4s-480.jpg

Приступил ко второй и она то же лопнула! Эх, все хватит — ни каких больше неизвестных заменителей… Правда — комплект еще один этих стоек уже лежит от неизвестного производителя, поставлю на время, потом куплю либо оригинал, либо заменитель по совету от ребят с форума…

7f9bff4s-480.jpg

Далее снял левый ШРУС полностью, правый выдернул и отвел в сторону, открутив предварительно шаровые. Для проверки и удобства — отсоединил наконечники рулевой рейки…

Далее открутил опору двигателя и снял продольную балку:

cf9bff4s-480.jpg

Далее скинул ремень агрегатов (он оказался, то же Gates):

2b9bff4s-480.jpg

— состояние среднее…

И отсоединил компрессор кондея и насос ГУР'а, как же тяжело снимается последний…

Насос закинул на правый брызговик — ближе к крылу, компрессор кондея — дабы не заправлять систему, замотал в тряпочку и подвязал возле радиатора — который то же не снял по той же причине — но опасно это — скажу я вам…

db9bff4s-480.jpg

Из удивившего — я проехал на старых, на треть сношенных колодках TRW (от Лукас), на которых купил авто, 25 000 км и на них еще можно было ездить… После двух дневных перечитываний форума (по Аутам), остановил свой выбор на Brembo, проехал на них чуть больше месяца (около 5-6 тысяч км) — они стерлись на ТРЕТЬ! А диски посинели и уже начинают бить… ВОТ же ***. Ладно — теперь поменять суппорта и диски — желание будет еще сильнее.

f29bff4s-480.jpg

Вывод: похоже Brembo — лучше ставить с такими же дисками…

Ну что же — начало положено… Ремонта впереди много — коплю силы;)
Продолжение следует — всем удачи;)



#108 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 10 Июль 2014 - 07:30

Продолжаем…
Двигатель я снимал вместе с АКПП — через низ.
Подвесил агрегат (двигатель + АКПП),

f443gcs-480.jpg

отсоединил опоры и сдвинул его немного вперед — после чего — снял раздатку… Тут нужно было быть крайне аккуратно — что бы не упереть все это добро в радиатор кондея.

После чего опустил оставшийся тандем на пол гаража (а точнее на перекрытия ямы).

cc43gcs-480.jpgВодитель - у вас что - то вывалилось снизу;)))
 
 

Далее — подвесил кузов за опоры, заблокировал задние колеса и поднял переднюю часть выше двигателя:

1c43gcs-480.jpg
dc43gcs-480.jpg

После чего руками вынул двигатель с коробасом (все делалось в одну пару рук):

3c43gcs-480.jpg
3243gcs-480.jpg

Под капотом, если не картошку — то траву посеять точно можно;)

1a43gcs-480.jpg

К слову о шланге ГУР — интересно сколько лет он потел, что бы стать в два раза шире;) О шланге будет подробнее — в ближайших отчетах…

Все не крашенные элементы, да и многие крашенные — за 11 лет покрылись ржавчиной:

fa43gcs-480.jpg

С этим будем бороться…

Далее приступил к разборке ГРМ
Снял верхнюю часть крышки ремня:

a643gcs-480.jpg

По нижней — видно, что в молодости его уже запустили…
Да и сейчас не лучше… Оригинальных з/ч почти нет, а что есть — выглядит ужасно! Натяжитель:

9643gcs-480.jpg


#109 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 10 Июль 2014 - 07:33

Помпа  — чистая, и ни малейшего люфта. Но заменю для профилактики. d643gcs-480.jpg

Осмотрел ремень — состояние на грани:

7143gcs-480.jpg

Перед снятием ремня решил (как это и положено — выставить все на ВМТ. И что вы думаете? Раздается — чпок… Думал перелетел зуб на ремне, а нет, лопнул…

 143gcs-480.jpg
1943gcs-480.jpg

Вот как не поверить в душевную составляющую машины, когда ее любят? Ведь довезла же ;) Дождалась ремонта;)))
Продолжил дефектовку:

 2543gcs-480.jpg

Ролики GMB в состоянии — на грани… Люфт и начало выдавливать смазку:

ad43gcs-480.jpg

Что — то мыть, но большинство — замена:

343gcs-480.jpg

Ремень б/валов — оказался то же — Gates…

8343gcs-480.jpg

Верхний сальник, что нещадно погнал масло — NOK'овский…

f343gcs-480.jpg

С другой стороны, если бы он не погнал, я бы мог прособираться и не успеть… Нет худа без добра;)))

Так же оказалась на мой взгляд — в край изношена нижняя шестерня ремня ГРМ. Судя по всему — она стоит еще с завода… Оставлять такую — это не есть проявление любви к авто… Ремень легко может проскочить… Поэтому — заказал новую, а пока двигатель будет в таком унылом состоянии:

3b43gcs-480.jpg

— займусь коробасом…
Ну и естественно помыть его нужно к моменту когда приедет шестерня…



#110 Schulz 21043

Schulz 21043

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 5 781 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Москва

Отправлено 10 Июль 2014 - 02:28

Большая работа, удачи. И жду новых фоток и всего всякого интересного :)


  • Ilia. это нравится

#111 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 14 Июль 2014 - 10:37

Как уже говорил, пока ожидаю шестерню коленчатого вала, решил заняться коробасом.
Планов собственно не много, так как к ней ни малейших нареканий не было:
— заменить масло;
— располовинить для замены фильтра;
— заменить прокладку бокового поддона (не знаю как он правильно называется);
— помыть внешне — а то ужас;);
— ну и главное — оценить состояние внутрянки, или не главное…

Первым делом отсоединил коробас от ДВС, для чего открутил болты крепления коробаса и снял его:6cb380cs-480.jpg

Слил масло с гидрротрансформатора и перелил — что бы определить сколько слилось:
dab380cs-480.jpg

Снятие трансформатора отложил на следующий день и приступил к коробке.

Установил на подставку — для удобства:

62b380cs-480.jpg
И стал чистить и мыть — что бы хотя бы отчистить пробку для слива масла.
И тут я понял, что нужно было перед тем как ставить в гараж — помыть двигатель и коробас на мойке… Кисточкой и отверткой — это ОЧЕНЬ долго и муторно…

Тем не менее — отчистил пробку, открутил:

 deb380cs-480.jpgКрасота?!

и начал сливать масло:

4eb380cs-480.jpg

Тут оно еще хуже, чем в бублике…
aeb380cs-480.jpg
d6b380cs-480.jpg

Вынул вал, что бы он не выпал — когда буду крутить коробку, что бы помыть со всех сторон.

c1b380cs-480.jpg

И все-таки, мыть кистью — это муторно…
9b380cs-480.jpg
Не выдержал, размотал мойку и помыл под давлением:
c9b380cs-480.jpg

Сутки сушил:
d9b380cs-480.jpg
Теперь можно разбирать, но об этом в следующий раз…

Мойка — моет отлично, но из — за формы коробки — все брызги воды перемешенной с маслом и грязью — в лицо, на одежду — в общем не приятная процедура, зато быстрая и качественная. ВНИМАНИЕ: мне после такой помывки, хотя и затыкал все отверстия тряпками, все равно пришлось снимать и промывать все подшипники, так что — НЕ СОВЕТУЮ мыть под давлением коробку (хотя с Иномарки, хоть с Тазика), снятую с двигателя, если вы не собираетесь ее разбирать.

Всем удачи! И спасибо, за внимание;) Ну и как всегда — продолжение следует…

 



#112 PinceT

PinceT

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 1 546 сообщений
  • Марка авто:мЭтро

Отправлено 14 Июль 2014 - 06:19

Серьёзно к вопросу подошёл, я уже точно на такое не способен, я даже заправки выбираю ТОЛЬКО с заправщиками - старею. Уважение.

 

Я лично (раньше когда зморачивался), у меня был солярочный пистолет, я все агрегаты соляркой мыл. Или как вариант сначала на мойку возил агрегаты в сборе, а потом соляркой домывал..


Сообщение отредактировал PinceT: 14 Июль 2014 - 06:22


#113 Schulz 21043

Schulz 21043

    Мастер

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 5 781 сообщений
  • Марка авто:ВАЗ 21043 1994. Honda CR-V 2002.
  • Откуда:Москва

Отправлено 14 Июль 2014 - 08:30


 

 Ну и как всегда — продолжение следует…

 

Жду! :) Я кстати коробку, если мне попадается грязная, мою щёткой в бензине, а смываю грязь мовильным пистолетом, ну такой красный все его в магазинах видели... Дуну с него бензином и щеткой, и так пока чистая не будет... И смываю грязь тоже им...


  • Ilia. это нравится

#114 kriaki

kriaki

    Я дрянь в инэте

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 958 сообщений
  • Марка авто:Nissan Sunny
  • Откуда:химки

Отправлено 06 Март 2016 - 04:37

илюх.не ты на аут форуме ЗДТ барыжишь?под ключ скока будут?и надо ли оно или баловство всё это?



#115 Ilia.

Ilia.

    Новичок

  • VIP Member
  • PipPipPipPipPip
  • 2 058 сообщений
  • Марка авто:Камри и Outlander
  • Откуда:Балашиха

Отправлено 11 Март 2016 - 09:21

Я барыжил. Там ситуация не приятная оказалась - продаван - что продал мне на***л - комплект г***но полное. Мне такой совесть продать не позволила (не нае***ю людей - ради наживы - совесть не позволяет) 

Если реальный интерес - могу притащить с Япии комплект - вот там реально будет состоянии отличное. Если подождать хорошего вариант - для тебя комплект меньше 10-ки будет стоить... 

Ну а смысл - понятие растяжимое. Если у тебя американец - я бы предложил сначала поменять передние с однопоршневых, на двухпоршневые супорта.

А задние дисковые - на любителя - обслуживать сложнее и чаще нужно, так как у аута ручник обычный - т.е. получается двойная система и барабаны и диски одновременно.

p.s.: ты уж извини, я тогда пропал так резко... С санькой в итоге что сделал - то? 



#116 P_Nutt

P_Nutt

    Новичок

  • New
  • Pip
  • 8 сообщений
  • Марка авто:Приора
  • Откуда:Ливны

Отправлено 16 Март 2016 - 12:50

Серьёзно к вопросу подошёл...
как вариант сначала на мойку возил агрегаты в сборе, а потом соляркой домывал..

Солярой помыть это вообще тема, вонищщи конечно просто ужас, но очень эффективно выходит. В гараже ради интереса автомат АК47 учебный из школы у военрука выпросили и замочили на неделю разобранный, так даже воронение съело!!! Потом кузбасслаком красили))


  • Ilia. это нравится




Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных