ХЭТЧБЕК ЛАДА ГРАНТА

[грач]

сегодня в заводской газете было : весной в Ижевске начинают выпуск, с мая у дилеров тест-драйв,с июня продажи. в "стандарте" 314т.р. в "норме" 346,1 т.р. и "люкс" с мехКПП 419,5 а с АКП 477,5. цены рекомендованные 

[Dodgerr]

C такой ценой люксовый автомат будет вообще никому не нужен.

[Практик]

C такой ценой люксовый автомат будет вообще никому не нужен.

Не знаю, что за цены, но у меня тесть в декабре 2013 покупал Гранту с АКПП и кондиционером комплектации "норма" за 380 тыс, но ни как за 477.

Изменено 14 апреля 2014 пользователем Практик

[слесарь1965]

На так когда я свой стандарт брал, люкс на автомате стоил 444тр.

[Alekc-1]

Не знаю, что за цены, но у меня тесть в декабре 2013 покупал Гранту с АКПП и кондиционером комплектации "норма" за 380 тыс, но ни как за 477.

тесть твой покупал седан , а тут речь о (хэтчбеке) вернее лифтбеке. Повнимательнее надо быть!

[Практик]

тесть твой покупал седан , а тут речь о (хэтчбеке) вернее лифтбеке. Повнимательнее надо быть!

О да, извини, в теме не заметил, действительно. Но тогда посвяти, что такое лифтбэк? И вообще, почему хэтчбэк дороже седана, я понимаю, например, универсал, но хэтчбэк, он же обычно урезаный.

[слесарь1965]

а тут речь о (хэтчбеке) вернее лифтбеке.

 

А в доках что указано? Насколько мне известно лифт от хетча отличается раздельным открытием задней двери. Или крышка багажника, или она-же вместе со стеклом(целиком дверь как у хетча). У гранты цельная задняя дверь, ВАЗ в отличии от телевизионщиков пишет ХЕТЧ!

[vovan122]

А в доках что указано? Насколько мне известно лифт от хетча отличается раздельным открытием задней двери. Или крышка багажника, или она-же вместе со стеклом(целиком дверь как у хетча). У гранты цельная задняя дверь, ВАЗ в отличии от телевизионщиков пишет ХЕТЧ!

слесарь не гони волну.Лифтбэк он и в аффрике лифтбэк http://www.lada.ru/cgi-bin/models.pl?model_id=7214482&branch=tth С хетчбэками нередко путают автомобили с близким к нему и достаточно редким типом кузова лифтбэк (от англ. liftback — поднимающаяся задняя часть). От хетчбэка он отличается бо́льшей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан. Изредка встречающиеся такие трёхобъёмные лифтбэки от хетчбэка отличаются, помимо большей длины заднего свеса, ещё и визуальной схожестью с седаном

[azat337]

Обзор лифтбека Лада Гранта: http://www.avtospravochnaya.com/#!lada-granta-lift/c16nf

[Практик]

Обзор лифтбека Лада Гранта: http://www.avtospravochnaya.com/#!lada-granta-lift/c16nf

Лишь бы не трогали зеркала бокового вида. Считаю, что начиная с Лады Калина и продолжая Ладой Гранта нет лучше (даже у иномарок) боковых зеркал, самые обзорные. Зачем, спрашивается, их урезать, это же всё-таки безопасность и, косвенно, красота автомобиля, ведь, если с узкими красивыми зеркалами помять свою машинку об другую, в силу их малой обзорности, красивее она от этого не станет.

[stepas]

Мне по душе Лада Гранта лифтбек. Вместительность багажника приличная, и внешний вид на мой вкус.

 

[Практик]

Мне по душе Лада Гранта лифтбек. Вместительность багажника приличная, и внешний вид на мой вкус.

 

 

Всё-таки начали урезать нормальные зеркала, дебилы.

[слесарь1965]

Всё-таки начали урезать нормальные зеркала, дебилы.

И багажник уже моего на 14 см!

[Практик]

И багажник уже моего на 14 см!

А за это вообще руки надо по-отрывать! Спасибо слесарь 1965 за такую для меня столь важную информацию, теперь наверное буду думать в пользу седана (на будущее). Я вот не пойму, ну создали вы машину в таком ценовом сегменте для людей-работяг, ездить по ухабам, да картошку возить, но зачем ради красоты и чего-то ещё сомнительного урезать зеркала, размеры багажников. В конце-концов, мучайте и экспериментируйте с другими моделями. Умом Россию не понять.

Не подумайте, что я зноб, просто вижу красоту, если она практична, а если она не практична, то машина должна на выставке стоять, а не ездить. Совсем с этим дизайном посходили с ума, как будто платье шьют, ей богу!

Кстати, сама машинка мне понравилась, вид неплохой.

Изменено 15 сентября 2014 пользователем Практик

[слесарь1965]

А за это вообще руки надо по-отрывать!

Уже не сам багажник, проём из-за фонарей. На кой их было делать их выпирающими в проём не понятно.

[dimka199992]

:aikido:

Извените если не в тему , но не нашел такой темы куда можно написать

Хочу поделиться чем то интересным. а именно:

Наткнулся на определенные новинки в интернет магазине , где покупал ДХО-30

1. молдинги на ЛАДА ГРАНТА

2. тюнинг фонари на ЛАДА ГРАНТА

3. светодионые фонари ЛАДА ГРАНТА

4. граната, шрус на ЛАДА ГРАНТА автомат

 

Всех с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!!

Счастья, любви и удачи вам на дорогах России!!!

[almin777]

Здравствуйте, пару дней назад сосед (друг) купил Гранту хэтч 2017 года (КПП робот) после тест драйва (пробег около 400 км). Повёз (я за рулём) её регистрировать, и мне очень не понравилось что автомобиль "клюёт". т.е. нажимаешь педаль и при переключении со 2 на 3 провал. В баке АИ 95. Это нормально?

[шустрый]

Для робота-ВАЗа-да.Об этом весь ютуб гудит.

[Практик]

Здравствуйте, пару дней назад сосед (друг) купил Гранту хэтч 2017 года (КПП робот) после тест драйва (пробег около 400 км). Повёз (я за рулём) её регистрировать, и мне очень не понравилось что автомобиль "клюёт". т.е. нажимаешь педаль и при переключении со 2 на 3 провал. В баке АИ 95. Это нормально?

По мне, так лучше на МКПП перейти, чем на ужасном роботе недоделанном ездить и клювать.

[almin777]

По мне, так лучше на МКПП

Так же думал пока ехал :)

[Schulz 21043]

Да уж. Эх, лучше классической гидротрансформаторной акпп с электронный управлением, наверное ничего лучше не придумали. Не считая мкпп конечно, но тут думать нужно, а нас старательно отучают от этого. Я немножко выйду за рамки ВАЗа, так как увы на автоматической коробке на ВАЗе я ездил лишь на 3-х ступенчатом автомате (  3L30 (TH180)  ) на 2102. Это то с чем их на экспорт выпускали, и вроде как даже не у нас на заводе ставили, мнения в интернетах про это расходятся.

 

 Ездил я как то неделю, лет 8-мь назад, на роботе опель корса 1,2л Так тот если ехать и разгонятся неспеша, то ещё более менее, а если чуть шустрее так на всех передачах клевал при переключении. Это ужасно, а если горка стоишь на тормозе и начинаешь трогаться так у него откат был такой что иной раз думаешь только бы кто то под зад не подтянулся - скатишься. Это мой негативный опыт с роботами. Мицубиси асх - вариатор. Перегревается, начинает вонять как будто горелым сцеплением и сваливается в ошибку. Это если начать "активно" ехать - кошмар, ездил на нем переодически - у знакомой был сей автомобильчик. Ниссан теана вариатор - после 250-300 км нужно минут хотя бы 10-ть постоять иначе тоже свалится в ошибку - со слов друга. И это новые машины с маленькими пробегами до 50 т\км, максимум до 100 т\км. А с классическими гидротрансформаторными акпп ни разу не слышал таких вот историй, они только от старости по пробегу умирали, (увы их ресурс не бесконечен, но выхаживают легко по 500 т\км, а может и больше не уточнял) или от некачественного обслуживания. У самого 470 т\км ( 293 т\м она американка ) акпп на хонде прошла и жива бодра и весела. Так же были мерседесы с акпп, и тоже никаких проблем не было. Но это были проходящие машины.

Если раньше я однозначно за механику был, то сейчас поездив на разных машинах, попробовав многое ( да и постарев на 10 лет ) скажу что акпп это тоже круто, в городе по пробкам так вообще самое то. Но при этом она не должна напрягать и беспримерно требовать к себе внимания по обслуживанию. И такие коробки есть, вот только не на всех авто их можно поставить конструктивно, а разрабатываются сейчас в основном одноразовые и не надежные коробчёнки чтоб тянуть деньги на ремонт и обслуживание, так сказать платить за комфорт - как же это глупо даже звучит, какой же это комфорт когда ты постоянно переживаешь что у тебя чего то сломается и боишься ехать так как тебе хочется ( в рамках закона ), а уж если и едешь то ещё нужно подстраиваться под автомат... Это вообще какое то извращенье, перевёрнута сама идея автоматической трансмиссии. А то как мне было сказано, а что ты так едешь, тут нужно вот так и так, а то он видишь как себя вести начинает, у меня даже не было нормальных слов чтобы как то более менее корректно ответить.

 

В общем как то вот так. Это конечно мнение субъективное, но если бы мне сейчас предложили выбрать себе машину без оглядки на компромисс с кошельком, это был бы большой комфортный  кроссовер на полном приводе с классической гидротрансформаторной надежной акпп. А уж потом я бы себе взял что нибуть на механике, так как мне очень нравится в удовольствие полный контакт с машиной без всяких там электронных систем почувствовать дорогу и машину. Как на 4-ке, когда ты и только ты решаешь что да как будет, это тоже очень круто.

[Практик]

Плный контакт - полностью солидарен с тобой Schulz, когда ты уже чувствешь, как на ноги одеваешь колёса, а руки как привода колёс. Иначе можно просто себя считать водятлом :))

[CrazyVasya]

Цена завышена немного

[МарсМ]

Но она красотка.

[ssaich]

Тест