Сообщений в теме: 17

[Landros]

Здраствуйте народ!!!хотелось бы услышать ваше мнение и советы машина Ваз 21120 проблема с аккумулятором при покупке авто в 14 году сменил аккумулятор на Тюмень 65 ач . Отпахал он у меня 3.5 года без вопросов в мороз вообще без проблем. Обслуживал раз в год . Перед зимой. Умер он у меня в феврале 18 года не парился . пошел купил новый в магазине посмотрели ген. и т.п сказали купить на 60ач . Купил все норм сегодня утром выхожу к авто не сигналка нечего нереагирует как будто аккумулятора в авто вообще нет.открыл думал мож клеммы или что почистил ноль реакции . Взял акк. поехал в магазин так как он на гарантии начали съезжать на меня типо я фары оставил или магнитолу и т.п начали загонять что нужно было обслуживать каждые 3 месяца чтобы такого не было и именно у них обслуживание стоит 700р.у них при замере плотности плотность показала пости 1.15. Напряжение падало до 5-6 в. Замеряли напряжение генератора выдает 14-14.3в. Интересно знать что с аккумулятором ему 7 мес.? И кто виноват я или производитель?. Сабуферов усилков и прочего нет просадок в напряжении тоже. Первый акк. Покупал в другом магазине. Судя по подсчетам я у них брал акк.за 3450 плюс 4 обслуживания в год 2800 это невыгодно такое легче взять не обслуживаемые аккумуляторы подороже . Просто получается 3450+2800+2800+2800 это с учетом 3 лет обслуживания очень не выгодно. И вообще впервые слышу что каждые 3 месяца их нужно обслуживать

Сообщение отредактировал Landros: 20 Сентябрь 2018 - 07:32

[Schulz 21043]

Привет! Ну что ж. По поводу обслуживания, это по мере необходимости, в первые слышу раз в три месяца нужно. Хотя где нибуть мелким шрифтом это может быть прописано, но проще посмотреть на сайте производителя все рекмендации, всё остальное что "чешут" в магазине ерунда. Я у своего акб раз в пол года открываю банки смотрю уровень электролита, проверяю плотность. Сам ариометер стоит копейки З.У. в районе 2т руб. по любому обслуживать проще самому. И зимой если машина постояла то просто иду и заряжаю его. Служит уже лет 5, а может и уже больше, не помню сколько, но уже очень давно.  Вот таблица тем-ры, плотности и заряда.

Ну а по поводу забыл фары магнитолу и тд, если и правда не забыл то тут надо проверить ток утечки амперметром и всё станет ясно. Умеешь проверять? Ну а вообще может быть закоротила одна из банок и он сам на себя разряжается.

[слесарь1965]

Как вариант, от изготовления до продажи прошло много времени(6-10 месяцев). Купил, поставил - работает! Но электролит рассорился(кислота села, вода вверху). Аккумулятор и посыпался уже при эксплуатации.

[111]

Новую батарею нужно обязательно зарядить перед началом эксплуатации.

[слесарь1965]

Новую батарею нужно обязательно зарядить перед началом эксплуатации.

Но продавцы об этом как правило умалчивают. А при гарантийном случае ссылаются на: не правильную эксплуатацию, отсутствие обслуживания, неисправность авто(нужное подчеркнуть).

[Schulz 21043]

Как то купил акб в дороге. Мой просто на последнем издыхании был, и постояв пару дней зимой пока я радовался красотами посещаемого города сдох, а в гостинице посоветовали магазин не плохой, к тому ж мужичок на волге ( типа их снабженец ) туда собирался. В общем купил пока не поставил потряс его как следует ( не знаю помогло или нет ) но поставил закончил поездку, принес домой а он уже зарядился в дороге.

А ещё когда тут с товарищем брали акб в крупном сетевом магазине ему, я уточнил специально нужно ли заряжать купленый только что акб -  сказали что нет, и у них они все уже сразу готовы к эксплуатации  

[шустрый]

Новую батарею нужно обязательно зарядить перед началом эксплуатации.

Зачем?Если нагрузочная вилка показывает 10 В при нагрузке,а в состоянии покоя-12,5 В,смысла в зарядке нет.Перезаряд-хуже чем недозаряд!

[111]

Зачем?Перезаряд-хуже чем недозаряд!

Во первых: неизвестно сколько времени батарея находилась на хранении после выпуска, а у каждой батареи есть саморазряд. 

Во вторых: откуда может возникнуть перезаряд от стационарного заводского ЗУ если соблюдать нормы?

[слесарь1965]

Зачем?Если нагрузочная вилка показывает 10 В при нагрузке,а в состоянии покоя-12,5 В,смысла в зарядке нет.

Сейчас на 70+% аккумуляторов нет пробок(плотность не проверить), напряжение то он кажет но каково распределение кислоты в электролите? Моё зарядное с контролем по напряжению(ток в процессе заряда снижается). На последнем аккуме снижение тока началось через 6часов после начала зарядки, хотя вилка показывала 11В(с шунтом на 6А), без нагрузки 12,6В. 

Сообщение отредактировал слесарь1965: 21 Сентябрь 2018 - 05:33

[шустрый]

А что мешало америть плотность электролита?Если есть подозрения?Я себе новый акум купил в мае.Но еще ни разу!не заряжал.Крутит в норме-проблем нет,а подзаряжать буду только перед морозами-заодно и проверю плотность антифриза.

[111]

А что мешало америть плотность электролита?Если есть подозрения?

У меня например подозрения есть всегда, тем более, как бы не уверял меня продавец в качестве своего товара: чем больше меня убеждают, тем больше я не верю. (цыгане научили).

[слесарь1965]

А что мешало америть плотность электролита?Если есть подозрения?

Отсутствие пробок, несъёмная крышка. Из тех чтол были с пробками, только китайского производства, с гарантией 30 суток!

[шустрый]

Чего-то верится с трудом-чтобы в Воронежской области и нет выбора?

[t808]

 снижение тока началось через 6часов после начала зарядки, хотя вилка показывала 11В(с шунтом на 6А), 

Ты в шунте,как минимум,с ноликом не ошибся?

Если уже при 6 амперах напряжение на заряженном источнике падает до 11 вольт,то это труп,а не батарейка. 

[слесарь1965]

Чего-то верится с трудом-чтобы в Воронежской области и нет выбора?

Выбор есть, но... необслуживаемых.

[слесарь1965]

Ты в шунте,как минимум,с ноликом не ошибся?

Замтря гляну. Может и ошибся.

[Kriegslok]

Нагрузочная вилка это не измерительный прибор. Это всё равно что клеммы языком лизнуть. Нагружать одной и той же нагрузкой акб емкостью 40ач и 90ач глупо. Она помогает отделить живые аккумуляторы от мертвых. Если банка одна закоротила. А степень заряда по ней не определить. Это можно только либо ареометром - при условии, что в банки не лили кислоту, либо имея доступ точным вольтметром к каждой банке отдельно.

[слесарь1965]

 степень заряда определить можно только либо ареометром - при условии, что в банки не лили кислоту, либо имея доступ точным вольтметром к каждой банке отдельно.

С этим полностью согласен! Но у нас в продаже(из нормальных) только необслуживаемые! Плотность не проверить, а замер напряжения побаночно без повреждения целостности уже лет 8-10 и на грузовых не провести.